brandstofpomp 945 '95 benzine vervangen door een 940 '95 diesel

Hoi,
Let op: het betreft een 1-pomp systeem
Ik ben er achter gekomen dat de brandstofpomp uit mijn '95 945 BENZINE is overleden.
Zolang je de pomp los heb, draait hij nog wel (klinkt wel een beetje astmatisch), maar als je hem in de pomphouder hangt moet hij aangespoord worden door een tik met de schroevendraaier, en dat is in de tank toch wel erg lastig uit te voeren.
Nu heb ik een 940 '95 diesel staan (donor), waar ik de pomp van zou kunnen gebruiken.
Voor ik mij een weg ga banen naar de tank en de pomp van de diesel wil ik graag enige zekerheid of die pompen onderling uitwisselbaar zijn.
Alvast bedankt
 
Jaap

Voor zover ik weet heeft geen enkele 7/9 een in-tank pomp. Bij de benzines zitten die onder de bodem bij de bestuurdersstoel (buiten) en de diesel heeft alleen de pomp op het blok.
Ik ben een dieselaar, dus dat van de benzine wagens weet ik niet zeker.

Vanaf (ik dacht) MY '95 hebben de benzine-uitvoeringen een in-tank pomp en is de pomp onder de stoel vervallen. Daarvoor hadden de benzines een pomp in de tank en één onder de stoel. Kan zijn dat het bij de vroege 760/740 nog weer anders was, dat weet ik niet.
Maar hiermee is volgens mij de vraag wel beantwoord

Jaap, de Diesel heeft Geen pomp in de tank! Of onder de stoel!

De inspuitpomp op het blok zuigt via vacuum de Diesel uit de tank.

De oudere benz modellen hadden een kleine intankpomp en een pomp onder de stoel. De latere modellen hebben alleen maar een intankpomp en is de pomp onder de stoel komen te vervallen.

Ik heb meerdere tanks open gehad, van verschillende Diesels en Benzine modellen.

Groeten,
Gerben

Hoi,
Nadat ik mijn vraag gesteld had begon ik tijdens mijn werk al te twijfelen of het wel zo'n slimme was.
Voor de benzine-inspuit motoren is een pomp nodig om druk te zetten op de injector-rail. Dat is tussen de 3 en 4 ato. Maar die druk is voor diesel helemaal niet nodig!
Inderdaad is vanaf modeljaar  '95 de pomp onder de bestuurdersstoel vervallen. Daar zit alleen nog een filter. De druk wordt direct opgebouwd door de intank-pomp. Die is bij mij kapot geraakt en door de vorige eigenaar abusievelijk vervangen door een lage-druk intankpomp. Daarmee krijg je niet meer dan 1 a 1.5 ato druk op de injector-rail. Maar (bewezen) je kan er nog wel mee rijden! Zij het met horten en stoten.
Ik baal allleen een beetje omdat ik nu nog niet zeker ben dat een andere pomp het hele probleem oplost. Voorlopig zet ik het project Pino-weer-op-gang-krijgen in de ijskast. Ik ga de auto schorsen en uit de verzekering halen, en me verder richten op mijn diesel projecten.
Bedankt voor jullie bijdragen!
Jaap

erbij onder de auto. Minder wek misschien ?
Mvg, Rolf

@Rolf,
Heb ik overwogen, maar dan moet ik een deel bekabeling aanleggen en een onder-de-stoel brandstofpomp vinden. Mijn '91 945 wil ik rijdbaar houden, die valt voor dat doel af. En voordat ik nog een donorauto voor een benzinepomp koop wil ik eerst wat andere zaken afronden. Als ik eens tegen een geschikte pomp aanloop (is weer eens wat anders dan naar de pomp lopen), dan ga ik weer verder. Uiteindelijk heb ik Pino ook als donorauto gekocht.
Jaap

Laatst was de pomp van mijn '97-er defect en heb deze laten vervangen door de dealer. Al met al een prijzig klusje, maar met name door de pomp zelf (268 euro excl. BTW).
 
groetjes,
-Martin

@ Martin
Yep, daar was ik al achter gekomen!
Jaap

Wanneer ik het me goed herinner heeft Bas het motortje van de pomp vervangen.
Het onderdeel was denk ik via ebay.de opgespoord.