Trillende motor na backfire.

Vandaag met mijn 740 met B200E motor op LPG rijdend backfire gehad. Auto reed niet meer op benzine, maar op gas kon ik met stationair de motor op 2000 toeren nog wegrijden en thuis komen. Rubber balg op de luchtmeter verwijderd, omdat ik dacht dat deze krom zou zijn. Zag er goed uit. Leek beetje te klemmen, maar nadat ik de schijf naar beneden heb gedrukt leek het allemaal weer te werken. Auot loop nu wel op benzine en LPG, maar de motor trilt bij staionair toerental. Bij hoger toerental lijkt het allemaal normaal, maar tijdens 't rijden zit er niet heel veel fut in. Tijdens afremmen op de motor voel ik geen trilling. Waar kan dit aan liggen. Het lijkt alsof de motor op 3 poten loopt, maar weet t niet zeker.
Groet,
Ozone

toch heb je dan last van valse lucht en waarschijnlijk carterontluchting die onder je spruitstuk zit en of een paar andere slangen !
vaak ligt ook de vlamdover er uit !
neem een zaklamp en schijn achter je zwarte balg dan zie je de slangen zitten en als er 1 uit ligt heb je dat fenomeen !
en verwijder de slangklem onder aan de balg (deze heb je niet nodig en de druk kan dan weg bij een backfire)
groet en succes will
p.s zorg dat de slang voor de vervroeger gemonteerd zit (is dat dunne slangetje op het spruitstuk) anders heb je ook best wel last van backfire als je start.

Bedankt.
Motor liep op 3 cilinders. één bougiekabel zat niet goed. Motor schudt nu niet meer, maar er zit niet veel fut in de motor.
Als ik de slangenklem onderaan de balg verwijder, krijg ik dan geen valse lucht daarlangs? Daar zit nog geen brandstof, maar valse lucht daar beïnvloedt wel de luchtmeter ?!
Op het spruitstuk zit wel een aansluiting, maar zonder slang. De aansluiting zit aan de cilinderkopkant. Waarschijnlijk ontbreekt daar iets. Zal eens bij mijn andere auto's kijken wat daar op zit.
Ik ga de andere slangen ook controleren.
Gr.
Ozone
 

nee de balg trekt zichzelf vacuum .
ik heb er 3 zo lopen en heb er eens 1 veel te rijk gezet (lpg) en laten ploffen en er kwam een mooie steekvlam van een centimeter of 8 rondom uit en de balg valt vanzelf terug op zijn plaats en de motor puffelt rustig verder :}
maar de vacuumslang op je spruitstuk zorgt voor vervroeging van de onstekeing en is vaak de oorzaak van backfire bij starten !
moet nu gaan werken dus succes groet will
p.s klasse dat je het euvel al had gevonden :}

mag ook wel een keertje aankomen hier in neede
kunnen we alles evt even nalopen.

@asatter: Bedankt voor 't aanbod. Misschien dat ik je bel voor n afspraak.
Zal de klem aan de voet van de balg verwijderen. Nog wat extra bescherming voor de luchtmeter als de explosie ook via de balg weg kan.
Op het inlaatspruitstuk zitten aan de cilinderkopkant 3 "pluggen". Van de middelste ontbreekt de slang. Waarvoor dient deze plug? En waar moet de slang op aansluiten? (Zie rode pijl)
<img src="/sites/default/public_files/user9428/IMG_0258.jpg" alt="Inlaatspruitstuk B200E" title="Ontbrekende slang" width="500" height="375" />

Tsjonge jonge, wat vind ik dit onderwerp altijd weer enge dingen oproepen. Ik zal het verhaal van Willem Strik, die ontzettende enthousiaste man met zijn v90, nooit vergeten. Persoonlijk zou ik hier heel lang nachtmerries van hebben... Ik moet er niet aan denken...  (Dit even ter zijde.)

hij zuigt zowiezo nu valse lucht aan via dat slangetje (niet goed)
Mogelijk dat die bij de carterontluchting hoort?
Groeten,Gerben