Injector seals vervangen op B230E..uitleg?

Hallo Volvisti,
Voor iemand doe ik wat onderhoud aan zijn 740, er ligt een B230E blok in.
Alle 4 de injectoren zitten gewoon "los" en kan je vrij bewegen, het blok zuigt dus flink valse lucht langs de injectoren en loopt niet helemaal lekker.
Nou is mij verteld dat er 2 rubber afsluit "ringen" per 1 injector zit, dus 8 rubberen ringen seals zijn besteld. Klopt dit?
Maar..hoe ga ik te werk om de injectoren te verwijderen en de seals te vervangen?
Ik heb totaal GEEN ervaring met de 230E blokken.
Groeten,Gerben

Gerben dit heb ik recent ook vervangen bij mijn 740 B230e
Onderdeelnr 947115 O-Ring Injector 4x
Onderdeelnr. 947113 O Ring 4x
Kost bij de dealer 17,00 euro
De  bouten losdraaien en injector eraf halen.
Je ziet gelijk O ringetje zitten. ( bij mij braken ze gelijk zo uitgedroogd waren ze.
Dan O ring op injector plaatsen. Daarvoor met je hem voorzichtig even uit elkaar tikken.
wijst zich vanzelf.
Helaas geen foto,s ervan gemaakt.
Maar moet jou zeker lukken. Ik had het ook nog nooit gedaan en mij is het ook gelukt.

Was simpel te doen bij een B23e welke volgens mij nagenoeg hetzelfde is.
Staan op engelse site ergens hele mooie foto's van even google (B23e).
Ik heb het met een pijpsleutel de injector uit de plastic houder getikt.
Daarna meteen schoongemaakt de injector.

Dank jullie voor de uitleg, zoeits vermoedde ik al.
Van het weekend maar even bezig gaan.
Groeten,Gerben

JMB schreef :  
Staan op engelse site ergens hele mooie foto's van even google (B23e).
 

 
Deze dus.
 
<img src=" www.volvoforumsrepairs.org.uk/200Repairs...es/inj/picture02.JPG " width="1024" height="768" />
<img src=" www.volvoforumsrepairs.org.uk/200Repairs...es/inj/picture01.JPG " width="1024" height="768" />
<img src=" www.volvoforumsrepairs.org.uk/200Repairs...es/inj/picture03.JPG " width="1024" height="768" />
 
 

Dat is hem

Vooral dat dunne rubbertje vergaat helemaal en is de probleemveroorzaker. Toen hadden ze iets met dunne rubbertjes. Net als in de OD. Die vergaan ook, in 88 kwam daar een revisie op. Hier nooit op gekomen, voordat dit probleem om de hoek kwam kijken was de kjet blok al lang uitgefaseerd. Bij LH jetronic met elektronisch geregelde injector zitten ze in een rails. Of ze hadden t gewoon zoals bij Mercedes moeten doen met schroefbevestiging.
 
Dat je ze kunt bewegen is normaal, de injectors blijven op hun plaats zitten in het dikke rubbertje.

danielk schreef : Bij LH jetronic met elektronisch geregelde injector zitten ze in een rails.

Aan het eind waar de brandstof toegevoerd wordt wel ja (bij K-jet waar de slang zit). Maar aan de kant waarmee ze in het spruitstuk zitten zitten ze vast met twee O-ringen. Zijn wel wat dikker qua diameter van het rubber en daarom wat robuuster, maar willen ook nog wel eens voor valse lucht zorgen.