Slaat af en toe niet aan

Beste medeforum leden,
 
Ik zet met een probleem de laatste tijd wil mijn volvo 740 niet aanslaan.
Het is een volvo 745 uit 1989 met B230F motor.
 
De startmotor draait wel rond maar hij slaat niet aan.
Dit is af en toe een compleet weekend en dan de maandag doet hij het weer wel, hij doet het zowel bij koude als bij warme motor.
Als hij niet wil starten dan hoor ik ook de brandstofpompen niet.
 
Ik heb reeds het brandstofpomp relais (de witte) al vervangen voor een nieuwe maar geen resultaat.
Wat zou dit nog meer kunnen veroorzaken, ik hoor graag van jullie.
 
Groet John

Toevallig een automaat ? Zijn er alarmen ingebouwd (geweest) ??

Hallo henk,
 
Nee het is een schakelbak en er zijn geen alarmen ingebouwd geweest.
 
Groet John

Ik verdenk het injector (onstorings)relais aan het KVS vaatje.
Is een zwart kasstje met 4 kabels dat aan je KVs vaatje hangt.
Die wil ook wel roet in het eten gooien, dan lopen de brandstofpompen namelijk vaak ook niet.
Groeten,Gerben

Mocht die het niet zijn,
Chek dan:
Massa Bobine(geen vonk = niet lopen)Massa ECU(zit bij de passagiers kant rechts onder tussen deur en schutbord, dus die dikke bobbel, ECU geen Massa loopt ie ook niet)Contact slot verder wel goed? dus gaan alle lampjes wel branden?  Als hij niet wil aan slaan beweeg dan een beetje met de sleutel, slaat hij dan wel aan heb je de oorzaak gevonden.(je hebt toevallig niet 120 sleutels aan die bos hangen?? houden ze niet van namelijk)
Er zijn nog meer puntjes die oorzaak kunnen zijn maar daar kom ik even niet op.
 
Tom.

Het witte brandstofrelais is nog goed?

Hallo Tom,
 
Contact is in orde en de bobine ook, ik ga het injectors relais eens checken en hoorde dat de BDP sensor ook wel eens de dupe kan zijn.
 
Wouter,
Het brandstof heb ik pas vervangen voor een nieuwe, maar dit heeft geen resultaat opgeleverd.
 
Ik houd jullie op de hoogte, overdag werk ik gewoon dus het zal niet al te snel gaan.
 
Groet John

jhulst schreef : Contact is in orde en de bobine ook, ik ga het injectors relais eens checken en hoorde dat de BDP sensor ook wel eens de dupe kan zijn.

Met name de kabel is een zwak punt, deze wil nogal eens scheuren/beschadigingen in de mantel vertonen, waardoor e.e.a. niet goed meer is afgeschermd en storingen vertoont.
De sensor er even uit schroeven (M10) en het contactpunt schoonmaken wil ook wel helpen.

Ik denk sleutel 10 ? Schijnt ook vaak een imbusboutje te zijn.M10 is een bout met een diameter van 10mm, had volgens mij sleutelwijdte 17 of 19, een bout van die maat ga je daar niet vinden.

dr zit een M6, dat is sleutel 10.
Groeten,Gerben