Ik zou ook eens kijken of de gasklepschakelaar het nog goed doet, klikt ie als je de gaskleprol draait? en nog belangrijker, kun je ook op de ecu plug meten dat de schakelaar elektrisch wat doet?Is er verschil in motorloop als je de stekker van de gasklepsensor er uit trekt tijdens het lopen?
Hoeveel toeren draait ie met de slang naar de CIS klep dichtgeknepen? als dat onder de 500 toeren is moet de 0-stop van de gasklep (stelschroef zit achter hevel van het gasklephuis) afgesteld worden. Daarna ook de gasklepschakelaar zelf (af te stellen met twee kleine inbus schroefjes aan de achterkant van gesklephuis).
Heb je foutcodes uitgelezen? In de eerste uitleemodus kun je door via het diagnosekastje (zit onder kap bij veerpoottoren bestuurderskant) het loshangende kabeltje in stekkerpositie 2 te steken en het knopje een maal 1-3 seconden in de drukken. Dan gaat het ledje in 3 etappes knipperen. hoevaak het achter elkaar knippert geeft een nummer. normaal is 1-1-1, alser iets mis is een ander nummer.
Vervolgens kun je nog de uitleesmodus drie doen, zelfde procedure van diagnosekastje kabel in positie 2, op contact etc maar dan drie maal 1-3 seconde drukken. Vervolgens zal de computer eerst de injectoren aansturen (hoor je tikken), vervolgens de CIS klep (hoor je een soort ploink, als je de klep vasthoud kun je em voelen bewegen), de elektrische ventilator, de eventuele kleppen voor het koolstoffilter etc. Erg nuttige functie.
In de Olving werkplaatshandboeken staat dit erg duidelijk beschreven. Gewoon foutcodes uitlezen kunnen garages nog wel eens, modus 2 en 3 (waarvan 1 en 3 hierboven beschreven) meestal niet.
