KVS spoelen

Vandaag ben ik begonnen met het verversen van de koelvloeistof.
Dopje los, emmer er onder, onderste slang losgehaald en toen kwam er een plens kvs uit.Daarna afgevuld met kraanwater om te spoelen. Ging niet heel veel in. Even laten lopen, werd snel warm, dus snel weer uitgezet en toen zoog hij het resevoir leeg. Toen ging er nog een liter of 3 bij. Nu komen er geen bellen meer omhoog als ik in de slang knijp.
Nu een paar vragen:
1. Wat is nu handig? Stuk gaan rijden, verwarming aanzetten zodat die ook doorspoelt en temperatuur goed in de gaten houden? Of anders? Hoe weet ik zeker dat er genoeg in zit?
2. Volgens mij kwam er bij het legen lang niet de voorgeschreven 8,5L uit, maar nu zit er wel allemaal water in. Dat moet er natuurlijk wel allemaal uit, hoe krijg ik dat ding helemaal leeg? Waar zit de aftapplug op het blok? Onder het uitlaatspruitstuk bij de achterste cilinder op het onderblok zit iets wat er op lijkt, steekt een paar centimeter uit en lijkt alsof er twee "dingetjes" in elkaar zitten. Is dat hem en krijg ik daar er alles mee uit?
3. Verder nog tips om te ontluchten? Merk dat er aardig wat lucht in het systeem zat, ook bij langzaam vullen..
Alvast bedankt!

Er zit links vooraan aan de onderzijde van je blok een aftapkraantje. Dat is de enige manier om je blok goed leeg te krijgen.
Succes, Jan

Uuh, als je voor het blok(B230F) staat zit links achter dit ding:
<img src="/sites/default/public_files/user3396/IMAG0592.jpg" width="500" height="299" />
 
Moet dat het kraantje zijn? Verder kan ik echt niets vinden wat er op lijkt..

Nou, inmiddels allemaal achter de rug en al een paar honderd km gereden, maar ik heb er krap 7 liter in gekregen en hij blijft gewoon op de max staan.
Hoe kan dat? Ik heb het volgende gedaan:

• Onderste slang los
• Radiateur gespoeld met water
• Vol met kraanwater
• Warm laten worden, klein stukje gereden &amp; weer laten afkoelen
• Onderste slang los, met het kraantje het blok leeg laten lopen
• Afgevuld met verse kvs

Toen ging er dus met een paar keer een slok er bij na knijpen in de slangen en het even draaien van de motor net 7 liter in.
Ik heb een ECC dus kachel moet ook leeg zijn gelopen.
Alles werkt gewoon goed, motor komt goed op temperatuur en blijft keurig in het midden, maar 7 liter is toch 1,5 te weinig?

Hoi Kees,
Zo te zien alles oké.Wat ik weet voor wat betreft aandachtspuntjes bij KVS wisselen:
- kachel helemaal op warm zodat daar ook alle vloeistof vandaan komt en weer naartoe gaat- in plaats van de onderste slang loskoppelen kun je ook het aftappunt onderaan de radiator opendraaien (ik dacht linksonderaan als je voor de auto staat). Let wel op: dit is plastic en dus geen stevig metaal. Kan met zeskantsleutel waarvan ik nu de naam om de één of andere reden even kwijt ben - de aftapplug op het blok heb je nodig bij leeghalen, maar ook bij vullen. Dus bij vullen eerst de aftapplug onderaan de radiator dicht, dan vullen totdat er kvs uit het aftappunt op het blok loopt, dan die dichtdraaien en dan verder vullen
Als alles prima werkt, zou ik me geen zorgen maken. Inderdaad 1,5 liter te weinig, maar ja, alles doet 't goed, geen extreme temperaturen, en met 'blijft op de max staan' bedoel je de indicatie op het reservoir neem ik aan.
't Enige dat ik nog kan bedenken, is na een rit (LET OP: HEET! Afdekken met een dikke doek) het reservoir opendraaien zodat alle 'gaten' gevuld worden.Hopelijk komt hier deskundig commentaar op, want het slaat inderdaad nergens op, maar dat doe ik nog wel eens als ik zeker wil weten dat alles goed gevuld is.
Succes, en ik zou zeggen: geen zorgen. Maar wel raar ja...

André Swart schreef : ...Kan met zeskantsleutel waarvan ik nu de naam om de één of andere reden even kwijt ben ...

Dat zeg ik: imbus

Draai je erg gemakkelijk kapot heb ik gemerkt. Zeker met steek/ringsleutel 13 (of 10)....

Hoi Dre,
Bedankt voor je hulp, bij Timen heb ik gezien dat de kachelkraan van de climate control op staat als er geen "druk" op staat, dus die is als het goed is leeg gelopen.
De tip om het kraantje open te houden bij de eerste liters in de radiateur klinkt zeker nuttig om luchtbellen daar te voorkomen. Die eerste liters gingen er namelijk ook moeizaam in. Volgende keer ga ik dat zeker doen!
Met max doel ik inderdaad op de incicatie op het resevoir. Die lijkt af toe zelf wat hoger te staan na een rit, maar dat zal denk ik komen omdat hij dan iets schuin staat. Opendraaien en voorzichtig in de slangen knijpen heb ik bij een nog warme motor ook al een paar keer gedaan, maar dat wil niet echt helpen.
Die aftapplug heb ik zien zitten, ik was alleen enigzins bang die los te halen, al het 25 jaar oude plastic wat ik tot nu toe tegen ben gekomen was zo bros dat het uit elkaar viel bij de minste kracht die er op kwam. Misschien scheel dat ook weer wat water dat is blijven zitten doordat ik het niet op die manier heb gedaan.
Ik hoop dat die 1,5 liter geen flinke luchtbel in de kop is, dat lijkt me niet al te best voor de koeling.
Scheelt de inhoud van een radiateur eigenlijk nog voor een automaat of handbak? De oliekoeler zit daar tenslotte ook..?

Ik houd altijd bij hoeveel ik eruit haal (laatste keer 6 liter, de keer daarvoor ook) en doe dan evenveel terug. Op die manier heb je wat meer houvast  om te bepalen of je er weer net zoveel in hebt zitten als er in zat. Dat meten van de hoeveelheid die eruit komt doe ik met een maatbeker van een liter, afkomstig van de Blokker. Diezelfde maatbeker gebruik ik ook om de koelvloeistof in het blok te gieten. In de thermostaat zit een klein gaatje om de lucht eruit te laten, als je te snel vult kan de lucht niet snel genoeg ontsnappen. Bij gieten met maatbeker houd ik een straaltje aan met diameter van 2-3mm. Zo groot is het gaatje in de thermostaat ongeveer ook. Naderhand staat het peil ook hoger dan daarvoor (boven max), maar na een stukje rijden staat het precies even hoog.T zijn van die geduld-oefeningen, als je even te snel gaat moet je de volgende keer nog meer geduld opbrengen om het nog langzamer te doen .....

Langzaam had ik dan een beetje verkeerd begrepen, ik heb het er zo ingegoten dat  het niet "ophoopte" in het resevoir. Een diameter van 2 a 3 mm is nog een heel stuk langzamer. Nouja, bedankt voor de info, volgende keer een stuk rustiger dan maar.
Ik heb het allemaal in een emmer gegooid en had ook niet het idee dat er 8,5L uit kwam, er gaat natuurlijk altijd wat naast, maar toch..
Edit: Gemorste KVS langs het blok en dergelijken heb ik even snel afgespoeld met de tuinslang. Is dat genoeg rotpreventie of moet ik het nog verder afboenen? Las in de Haynes dat het nogal agressief spul is?