Vervangen brandstofpomp / drukpomp 740 B230F

Wie kan mij vertellen of het vervangen van de brandstofpomp en drukpomp bij een Volvo 740 B230F makkelijk zelf te doen is?
Ben zelf redelijk handig maar heb weinig verstand van dit soort zaken.
Gelukkig rijdt ik op LPG dus ik kan wel rijden maar moet nu goed op de km letten zodat ik niet stil val.

Weet je welke stuk is ? Je hebt er twee, eentje in de tank en eentje (van onderen) tegen de bodem aangeplakt, onder de bestuurdersstoel. Beide goed te doen volgens mij (hoewel zelf nog nooit gedaan), intank is wat lastiger dan die onder de auto.

Hoi Frans,
Omdat ik een moeilijk te traceren probleem heb bij een 230FK met LH 2.4 ben ik zelf ook benzinetoevoer aan het checken. Overigens heeft die van mij maar 1 pomp in de tank.
De vorige eigenaar heeft ook al van alles gedaan om het probleem op te lossen.
O.a. is op advies van de Wegenwacht de benzinepomp vervangen. Dat hielp niet/onvoldoende. De oude pomp heb ik meegekregen. Als ik daar 12V op zet draait die nog goed.
Ik ben nu vanaf de tank stap voor stap de toevoer aan het controleren.
Er wordt in ieder geval benzine uit de tank gepompt (slangetje aan de uitloop van de tank in een jerrycan gedaan). De volgende stap is meten hoeveel er per minuut uitgepompt wordt, het oude filter er tussen zetten en dan weer meten.
Ik kon de pomp constant laten draaien door het brandstof relais er uit te halen en het circuit kort te sluiten over (in ieder geval bij mij) contrastekkertjes 31.5(85) en 15 (86/2). Hoe dat zit met twee pompen weet ik niet.
Moraal van het verhaal: eerst zeker weten dat de pomp stuk is voor je een nieuwe koop.
Overigens vraagje tussendoor: Is het mogelijk de 2 pompen van het 2-pompsysteem te vervangen door 1 pomp in de tank voor het 1-pompsysteem?  Heeft iemand dat geprobeerd?
Jaap
 

Voordat je de pomp vervangt eerst eens checken of niet gewoon het brandstofrelais defect is...komt vaker voor.
Witte relais links in de relaisbak.
Groeten,Gerben

De oudere modellen hebben 2 pompen, later is gekozen voor één pomp in de tank (ik meen vanaf modeljaar '95). De pomp in de tank bij het systeem met één pomp is sterker dan de pomp in de tank met "hulppomp" onder de bestuurder. Makkelijker is misschien de druk van de benzine op het motorblok te meten. Weet je meteen of die goed is, als de toevoer te weinig is zal de druk ook zakken. Op deze manier terugwerken lijkt me makkelijker dan helemaal bij het begin beginnnen.Benzinepompen in de tank schijnen inderdaad duur te zijn, zonde als je m niet nodig blijkt te hebben.Overigens kun je bij een B230F de foutcodes uitlezen. Heb je dat al gedaan (eerst wissen, dan rijden, dan uitlezen) ??? Misschien krijg je daar al een hint in andere richting.

@Henk
Ik heb jouw suggestie al uitgevoerd.
Met mijn bandenspanningsmeter mat ik voldoende druk had op de brandstofrail, dus ik sloot het hele pompgebeuren uit.
Helaas HAD ik een mooie bandenspanningsmeter met zo'n klok en zo'n lange slang.
Die echter niet tegen de benzine kon die via die mooie lange slang in de meter was gekomen. Daarna bleef de meter keurig op 3,25 ato staan, maar ging nooit meer terug. Op dezelfde wijze heb ik ook mijn digitale meter verknalt.
Ik kwam er achter toen ik de werking van de drukregelaar probeerde uit te testen.
Ik neem dat als je de gasklep vol open zet de druk in de rail moet zien toenemen?
Gerben? Jij hebt een mooie oplossing gefabriceerd, kan jij dat zien?
Van ellende heb ik nu maar besloten van achter naar voor te gaan werken.
Ik heb nu een drukmeter van een CV-installatie als vrijwilliger aangewezen. Weet iemand of die tegen benzine kunnen?
Jaap

Jaap_Zijpe schreef : Gerben? Jij hebt een mooie oplossing gefabriceerd, kan jij dat zien?

<div class="content">Jup, een hele mooie oplossing:
Een oliedruksensor in een T splitsing met 2 nippels voor de brandstofleiding.Daar een standaard 0-5 bar oliedrukmeter op aangesloten om de druk te zien.
Mijn brandstofdruk is wat te hoog, 4,5 bar bij motor uit en pomp druk opbouw, 3.8 - 4.0 bar bij stationair lopen en 4,0 tot 4,8 bar  bij rijden en Volgas.
Bij motor uit en volgas geven resulteert NIET in een drukverschil, namelijk omdat de motor Niet loopt, verschil zie je dus alleen bij motor lopen en gasgeven en vacuum.
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/brandstofdrukmeten.JPG " width="640" height="480" />
Groeten,Gerben</div>