Volvo 745 B200ET start niet meer

Beste mensen,net een week oud liet mijn 'nieuwe' 745 TIC uit 1986 (12-1985) mij in de steek afgelopen week. Tijdens het optrekken waarbij de turbo lekker bij kwam stopte de auto er ineens mee. De motor viel uit en starten haalde niets meer uit.
De snaren draaiden rond, maar hij wilde een slag maken. Startkabels haalden niets uit. Inmiddels vandaag de hele motor gechecked: massapunten schoon gemaakt, boubine gecontroleerd (werkt), bougies vonken, brandstof wordt verspreid via injectoren, distributieriem werkt. Op dit forum lazen wij wel iets over de BDP-sensor. Nagemeten en geeft een waarde aanvoer van 1,84 volt en 0,9 volt respectievelijk voor en achter. De sensor zelf geen een voltage van 0,03 tot 0,01.
Wat raar is, is dat de achterste BDP sensor de helft aangeeft van de eerste, kan hier een conclusie uitgetrokken worden?
Mochten jullie tips/suggesties hebben dan verneem ik die graag.
Gr.Klaas

geen idee wat er precies gebeurt, maar als de turbodruk te hoog wordt (meer dan 0.7 bar) dan schakelt het 'systeem relais' de motor of brandstoftoevoer (?) uit. Waar dat relais zit, geen idee.
Bij de B200ET tot en met 1985 zit er een overdrukbeveiliging op de motor. Deze zit bevestigd boven het rempedaal.
Normaal gesproken werkt alles weer zodra de druk terugvalt.
Of het hier iets mee te maken heeft...
Ik neem aan dat er een brandstofrelais in onze motoren zit. Zou die het soms kunnen zijn?

Bedankt Hendrik,
ik ga morgen eens kijken naar de relais! Ik ga tevens proberen de sensoren schoon te maken, wellicht dat het helpt!
Heb jij ook enig idee of er een relatie zit tussen de BDP sensoren en de 'injectie control unit'?
Gr.Klaas

Heb je wel een BDP sensor (achter op het vliegwielhuis) ? Dacht dat de vroege turbo's een hallsensor hadden (in de verdeler). Als er sprake is van een BDP sensor zou dat bij mijn weten maar één moeten zijn.Er zit zeker een relatie tussen BDP of hall sensor en de injectie control unit (meestal aangeduid als ECU, engine control unit). De unit bepaalt juiste moment van injectie van benzine obv signaal BDP of hall sensor.

Hallo Klass,
Lijkt een beetje het verhaal van TurboCoos. Voor het hele verhaal<a href="/?q=node/12141" target="_blank"> klik hier</a> Daar staat de "oplossing"

Dank jullie wel voor het meedenken, ik wordt met het uur wijzer echter waar ik nu wel mee zit is de nokkenassensor (Hall gever) en de bdp sensoren.
Zojuist nogmaals de bdp sensoren doorgemeten, weerstand 2000 ohm (prima dus). Zijn twee stuks, zie foto.<img src="/sites/default/public_files/user9779/IMG00106-20111030-1040.jpg" alt="2 bdp sensoren" width="458" height="329" />
Vervolgens, wat ons ook bevreemde, was dat wij geen hall sensor aantroffen op de ontsteking (zie 2 foto's hieronder)
<img src="/sites/default/public_files/user9779/IMG00105-20111030-1039.jpg" alt="ontsteking" width="500" height="375" />
 
<img src="/sites/default/public_files/user9779/IMG00104-20111030-1039.jpg" width="451" height="351" />
 
Ik zal nu eens naar de temperatuurunit kijken. Daar had Coos het ook over!
Zie ik iets over het hoofd? Moet ik een Hall sensor hebben (nokkenassensor)? Kloppen mijn twee bdp sensoren?
Reuze  bedankt voor je het meedenken. Als startende klusser zal ik het nodig hebben.
Gr.Klaas

Ehh,
Als je twee BDP sensors hebt dan heb je dus geen Hallgever, ze doen niet precies hetzelfde maar hebben wel de zelfde functie, als je er twee hebt kun je ze wel mooi met elkaar vergelijken. De weerstand zou nl ongeveer hetzelfde moeten zijn, maar volgens mij is die 50 Ohm en geen 2 kOhm. Alleen weet ik dat niet zeker. Het lijkt me overigens stug dat ze allebei stuk zijn, ik zou ze dus vergelijken met elkaar, de BDP sensors zal de ene voor de ontsteking zijn en de andere voor de ECU.
 
Groeten, Co

Beste, ik heb het vermoeden dat het uit de motronic power unit komt uit die bij de accu gemonteerd is. Linker schutbord.
Heeft iemand deze om te tisten ergens liggen?
Klaas

Waar woon je? ik heb een orginele volvo diagnosekit gekocht voor het uitlezen van Volvo 360, 700 serie met motronic en 480's zie foto.
Voor een kleine bijdrage aan mijn raceauto kunnen we er wel even mee rommelen als je niet te ver woont (ik kom uit Haarlem)
 
<img src=" brick-autosport.com/wp-content/news_photos/large/100_10.jpg " width="749" height="562" />

Wat was nou het euvel van dit alles: een gebroken nokkenastandwiel (spi).
vervangen en het ding draait weer. Uiteindelijk heeft Van Aarle in Nuland mij geholpen. Hulde!