Amerigo heeft een CO van 12 ?--> update: luchtmassameter defect..

 
Volgens het LPG inbouwstation heeft Amerigo een CO van 12 op benzine! Dat mag maximaal 1,5 zijn voor een U9. Aangezien de CO meting tijdens de apk op LPG werd uitgevoerd was er geen enkel probleem  Kun je nu met stelligheid zeggen dat de oorzaak de Lambda sonde is of kunnen er meer oorzaken zijn? Computer?
Stationair loopt ie op benzine niet helemaal mooi maar zeker niet slecht. Verder heb ik niets te klagen over acceleratie. reageren op het gaspedaal enz...kabels/verdeelkap bougies bobine enz... zijn alle  nagenoeg nieuw! De auto heeft 2 jaar niet gereden enkel gestart en even laten draaien. Sinds vorige week is ie weer in gebruik en heb nu circa 700 km gereden.
Eigenlijk wil ik het toch wel in orde hebben ook al zal ik niet zoveel op benzine rijden. Het LPG doet het trouwens ook nog niet helemaal naar behoren <a href="/node/40730" target="_blank" onclick="window.open(' www.volvo700vereniging.nl/node/40730 ','','');return false;">zie hier
 

---

Update:
Op de sleuteldag bij van de Wulp head de Wulpse monteur binnen enkele minuten de diagnose gesteld: Luchtmassameter! Na vervanging door een testexemplaar van hun zakte de CO waarde onmiddelijk beneden 0,6!
Gelukkig heb ik nog enkele exemplaren liggen in mijn schuurtje dus ik schroef  er volgende week een andere tussen en dan laat ik nog eens meten !<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />

CO komt vrij bij onvolledige verbranding (en het is brandbaar en het is dodelijk).Hoe komt het nu dat alle benzinedamp in de cilinder niet goed verbrand? Ik zou denken te weinig zuurstof of teveel benzine. Het eerste is misschien het gemakkelijkste te checken: luchtfilter en aanvoer naar het spruitstuk eraf en kijken of dat de CO waarde verbetert.Het tweede is uiteraard lastiger. CIS klep slangetje dichtknijpen en zien hoe het in de noodloop is? Kun je dat CO gehalte ook met een hoger toerental meten? Is het dan nog zo hoog? Dan zou je de ECU moeten uitwisselen zou ik denken. Of die lambda sonde die stuurt de ecu weer aan toch?  Lijkt me een lastige storing, succes!

Co is koolstofdioxide zit ook in frisdranken (prik) en in sommige brandblussers en is dan ook niet brandbaar. De benzine dampen die vrijkomen daarentegen wel.

Te weinig zuurstof lijkt mij niet aaangezien hij op lpg wel goed op lpg loopt.
Dus probleem in het brandstofsteem, druk op de injectorrail goed, terugvoer niet verstopt?

Maakt de lpg gebruik van de lamba of niet?
Zo nee dan controleren deze sensor zou dit zeker moeten zien.
Zijn de foutcodes uit te lezen?
Groeten Mark

mark stalman schreef : Co is koolstofdioxide zit ook in frisdranken (prik) en in sommige brandblussers en is dan ook niet brandbaar.

Je hebt CO en CO2, de laatste is koolstof-DI-oxide. De eerste is wel brandbaar, bij verbranding van CO krijg je CO2 (er komt een O (zuurstof) uit de lucht bij). CO2 is niet meer brandbaar, en zit in brandblussers. Ik zou niet met CO gaan blussen, aangezien dat wel brandbaar is. CO komt vrij bij onvolledige verbranding, als er niet voldoende zuurstof is.

rudiger schreef :

---

Update:
Op de sleuteldag bij van de Wulp head de Wulpse monteur binnen enkele minuten de diagnose gesteld: Luchtmassameter! Na vervanging door een testexemplaar van hun zakte de CO waarde onmiddelijk beneden 0,6!
Gelukkig heb ik nog enkele exemplaren liggen in mijn schuurtje dus ik schroef  er volgende week een andere tussen en dan laat ik nog eens meten !

 

Vreem Rudiger dat met die LMM , zoon zijn 940 met ook OMVL milenium lpg is zonder LMM gemeten is was ruim onder de norm , heb je in speijkcity de uitlezing laten zien, de Co was 0.06 dus nog lager als bij jouw en dan rijdt hij zonder LMM lpg
Fred
 
 

Fred 740 schreef : Vreem Rudiger dat met die LMM , zoon zijn 940 met ook OMVL milenium lpg is zonder LMM gemeten is was ruim onder de norm , heb je in speijkcity de uitlezing laten zien, de Co was 0.06 dus nog lager als bij jouw en dan rijdt hij zonder LMM lpg
Fred

Dit is ook de meting op benzine Fred, niet op LPG. Op LPG is deze reeds goed afgesteld en uiteraard goedgekeurd.Enkel tijdens de voorkeuring was de CO waarde op LPG te hoog. Dat heeft Bodo lpg toen wel opgelost. Ee.a. werd veroorzaakt door een fout gemonteerde leiding.
Zoals ik al schreef , ook al rijdt ik niet veel op benzine, ik wil graag dat als ik het gebruik, het goed is, dat kan nu door een andere LMM te monteren.
De oorzaak van de storing ( het afslaan en weer aanslaan van de LPG installatie , die is nog niet gevonden maar die storing heeft zich afgelopen 220 km niet gemanifesteerd. Hopelijk kan ik , als die storing er weer is die laten zien aan de garage enkan de oorzaak dan gevonden worden.
We wachten af !