Olie retour vanaf turbo in motorblok??

Hoe zit de olie retour leiding vanaf de turbo in het blok vast?
 
Deze leiding is vrij makkelijk te bewegen als die los is van de turbo en bij het blok zie ik vloeibare pakking zitten.
 
 

gvanminnen schreef : Deze leiding is vrij makkelijk te bewegen als die los is van de turbo en bij het blok zie ik vloeibare pakking zitten.

Dat klopt niet.Aan de kant van de turbo hoort een pakking te zitten en aan de andere kant, dus de kant die het blok in gaat, een rood-rubberen ring, van ongeveer 3x3 mm, rond 25 (op de gok)Deze schuif je eerst op de buis, daarna, met buis en al in het blok, meer niet.
Als ie gedraaid zit, beschadigd is, of gewoon gebroken, niet gaan oplappen met vloeibare pakking, wordt het op de lange termijn allemaal niet beter van.Zowieso zie ik vloeibare pakking als laatste redmiddel (de vier hoekjes van het kleppendeksel daar gelaten)
Gewoon vervangen die ring, kost bar weinig, daar hoef je het niet voor te laten.

Waar het buisje in het blok gaat zit een rubber ring omheen. Die vervormt in de loop der jaren en kan dan gaan lekken. Is bij mij ook zo, ik heb er ook wat pakking omheen gedaan. Je kunt ook een nieuwe rubber ring kopen en dan ook een pakking voor waar het buisje op de turbo vast zit. Er is wel wat over te vinden met de zoekfunctie. Bas(eman) heeft die ring ook wel eens vervangen, gaat geloof ik het makkelijkste van onderaf het buisje van de turbo losmaken. En dan aan beide kanten een nieuwe pakking, buisje terug in het blok en daarna weer op de turbo vastmaken. Edit Bas je was net wat sneller...

MaartenG schreef : .....gaat geloof ik het makkelijkste van onderaf het buisje van de turbo losmaken.....

En om precies te zijn, het makkelijkste, als je de stang van de WGA loshaalt, de WGA zelf.
krik dan de auto opaan de rechtervoorkant en draai het stuur zo ver mogelijk naar links
Als je een spatlap hebt, voor, is het makkelijk als die er ook af is, maar niet noodzakelijk.
Zet een kriksteun dusdanig onder de auto, dat je het gaat overleven als ie van de krik glijdt
pak en ratel, met zoveel mogelijk verlengstukken en doppie 10 (???, is al effe geleden, kan het mishebben) en draai hem aan de bovenzijde los.
Nu kun je de buis naar het blok toe bewegen, aan de bovenkant en zodra het bovenste aansluitpunt langs de turbo is, kun je hem via de motorruimte naar boven toe, wegtrekken.
Let er wel op, dat je de oude ring meetrekt en dat ie niet achterblijft in je blok!
Bij plaatsen, de nieuwe ring over de schoongemaakte pijp schuiven, tot de verdikking en de buitenkant van de ring met een beetje olie insmeren.Het gat in je blok schoonmaken en maak desnoods met een camera met macro-functie even een foto (met flits) om te zien hoe het eruit ziet.
Indien tevreden, monteren in omgekeerde volgorde, als boven beschreven.
 

Oke bedankt, het is helemaal duidelijk. Top!

Als je de methode van Bas volgt, wat denk ik de beste (of enige) is, vervang dan ook meteen de pakking tussen het turbo-huis en de leiding. Die is vaak verhard/uitgedroogd en bij mij kwam hij er in stukken tussenuit.
Nummers en prijzen (dealert):pakking 3514546 - € 1,79rubber ring 1306264 - € 7,56
We hebben het over een B230FK, toch? (ik wel i.i.g.)

gvanminnen schreef : Oke bedankt, het is helemaal duidelijk. Top!

Als het het pijpje er dan toch uit en af hebt.
Kraag dan het pijpeindje  2 mm rondom om. De rubber ring kan er dan niet afschieten wanneer in het pijpje in het gat van de motor wat heen en weer beweegt.
Je zult merken dat het monteren van het pijpje nog niet zo gemakkelijk is.
Het rubberringetje vind ik ook niet alles, gelijk met het omkragen zet ik op de pijpeindje een paar O-ringen, wel een speciale uitvoering met een vlakke kant. Deze ringen zijn niet zo duur en veel sterker.!

Ik monteer een 'bus' met schroefdraad. Geen problemen met Boren&tappen, en ook nooit meer lekken.

En uiteraard makkelijke montage van je olie retour.

wp001 schreef : Je zult merken dat het monteren van het pijpje nog niet zo gemakkelijk is.

Waarom precies niet?
 

Baseman schreef :

wp001 schreef : Je zult merken dat het monteren van het pijpje nog niet zo gemakkelijk is.

Waarom precies niet?
 

Met de retourpijp is al heel wat geexperimenteerd. Het aanbrengen van een starre pijp is wat lastig omdat de vrije ruimte beperkt is. Bovendien met het heen en weer schuiven is de kans dat de rubberen ring in het gedrang komt groot. ( het omkragen als oplossing heb ik omschreven) Je bent dan nooit helemaal zeker dat de afdichting in het blok goed is. Menige aansluiting zie ik dan ook met grote klodders kit afgesmeerd.
 
Een oplossing is met in draadnippel in het blok en een flexibele slang.
Zef kies ik voor een oplossing door een stuk in het midden van de pijp te verwijderen en dan een oliebestendige slang er tussen te zetten.
De aansluiting van het onderste korte  stukje pijp in het blok kan dan met een aandrukker goed op zijn plaats worden gehouden.
De oorspronkelijke constructie wordt intacht gehouden. De aandrukker wordt vast gezet door bouten in bestaande gaten.
<img class="image image-preview " src="/sites/default/public_files/images/olieretourpijp%20aandrukker%2001.preview.JPG" alt="olieretourpijpaandrukker" title="olieretourpijpaandrukker" width="640" height="639" />