onregelmatig toerental B230F

Hallo na lang weg geweest weer trug op het forum
Ik heb een probleem met het goed krijgen van mijn schommelend toerental van mijn 940 uit 1991 met 2.3 l motor (B230F)
Stationair draait de motor niet konstand maar trild en schommeld ligt in toeren rond de 900 en 950 toeren zo uit mijn hoofd.
Ook is het zo dat bij een koude start geen vast toerental gekozen wordt schommeld dan tussen de (ongeveer) 900 en 1050 toeren, waarna ik een keer even het gas met de voet op ongeveer 1200 toeren hou en los laat dan pakt de motor wel een redelijk vast toeren gebied op (900-950).
Ik heb gezien dat er een ecu in zit van een volvo 740, dat staat met stift er op geschreven.
Wat kan de grote boosdoener zijn......
 
Met vriendelijke groet,
Roel peteroff
 
Volvo 360 GLT
Volvo 740 GLE
Volvo 760 GLE
Volvo 960 3.0
Volvo 460 Tic
Volvo 850 T5
Nu een volvo 940!
 

Ik zou het gasklephuis en de CIS klep even schoonmaken, als je dat nog niet gedan hebt. Vaak geeft dit al een verbetering. Mij lijkt dat schommeling tussen de 900 en 950 toeren niet abnormaal is. Dat iets hogere toerental, voor een kort moment meteen na aanslaan, is volgens mij ook normaal.
Wellicht kan een andere lambdasonde nog helpen, maar als de schommeling klein is en je sonde nog niet aan eind is zou ik dat geld er niet aan uit geven. Post anders het nummer van de ECU even, dat zegt meer dan een notatie met stift. Ik dacht zelfs dat de B230F ook nog eventjes in de 740 is geleverd, dus het zou de juiste kunnen zijn.

In de 740 is die B230F ook geleverd ik meen vanaf 87 dat ze toen de F serie zijn gaan gebruiken,
Tom.

Sis klep heb ik schoongemaakt met remreiniger hoe kan ik het beste mijn gasklep schoonmaken?
Ik ga morgen even kijken welk nummer op mijn ecu staat of deze wel geschikt is voor mijn volvo 940
Roel

Makkelijkst is om de dikke slang los te maken en het huis van de kop te halen. Je moet dan wel de "papieren" pakking tussen huis en kop vervangen (kost iets van 3 euro bij de dealer, die m wel zal moeten bestellen) en je moet dan de afstelling van het armpje tussen gasrol en gasklep even controleren (stap 5 van <a href="/node/17794" target="_blank">deze</a> beschrijving). De korte manier is gewoon de dikke slang losmaken en het huis verder laten zitten. Je kunt er dan alleen wel lastiger bij.Naast het Volvo nummer zal er ook een Bosch nummer op de ECU staan. Die kun je oa vergelijken met het nummer dat de <a href=" www.bosch-automotive-catalog.com/public/...XWnL?lgRedirect=true " target="_blank">online-Bosch catalogus opgeeft. Je kunt daar namelijk je kenteken invoeren (bij "zoeken op regionale nummers" en kijken welke Bosch nummers in je auto zouden moeten zitten. Geeft overigens geen 100% zekerheid....

TGTF schreef : In de 740 is die B230F ook geleverd ik meen vanaf 87 dat ze toen de F serie zijn gaan gebruiken,
Tom.

Dat klopt! Ik heb een '88 B230F

Hetzelfde probleem gehad met mijn 245 ook met B230f motor.
Ooit was bij mij lambda vervangen door een niet originele volvo.
Vanaf dat moment onregelmatig lopen en uiteindelijk soms op 3 cil.
Lambda vervangen door originele en over .
 
vr gr Peter

Ik heb zojuist mijn ECU nummer opgezocht
het nummer is 0280 000561
Ik weet dus niet zeker of dit de juiste ecu is voor mijn Volvo 940 B230F uit 1991
Is er iemand die mij kan vertellen of deze ECU juist is en zo niet welke ik beter wel kan gebruiken.
 
Met vriendelijke groet,
Roel peteroff

Je zou even in de Bosch catalogus kunnen kijken (zie mijn eerdere bericht).

Afhankelijk van waar, in Zweden zag je ze al in 86 (bouwjaar 86 sept 85-sept86). In nederland niet, wij kochten nog heel lang carburateurs auto's omdat ze gewoon goedkoper waren dan injectie. Zijn we nu een hollander of niet.