740 carb start slecht, stottert en pakt niet op

Vorige week een 745 op LPG uit 1986 gekocht en nu al problemen;
2 dagen terug LPG getankt en direct hierna stotterde de auto bij het optrekken.
De dag erop leek het stotteren weg te zijn totdat vanmiddag de auto niet wilde aanslaan.
Starten op LPG lukte niet, alsof er geen LPG was en steeds bij stoppen van startmotor leek de motor te willen aanslaan.
Uiteindelijk gestart op benzine en richting huis. Onderweg op LPG overgeschakeld en erg veel last van stotteren, vooral bij lage toeren en optrekken.
Weer overgeschakeld op benzine en ook op benzine last van stotteren.
Auto staat nu voor de deur maar loopt erg slecht. Stationair loopt de motor, maar bij gasgeven valt íe a.h.w. uit.
 
Probleem lijkt mij iets van ontsteking maar welk onderdeel?

Loopt ie niet perongeluk op 2 brandstoffen tegelijk?
Dat stottert en houdt ook verschrikkelijk in.
Kan ie ook van afslaan.
Misschien handig trouwens welke soort LPG installatie je hebt te vermelden...
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Misschien handig trouwens welke soort LPG installatie je hebt te vermelden...

En daarnaast, welke hoe van het land je je bevind...
 

LPG is gewoon met verdamper, mengstuk bovenop de carb, verstopt achter een plastic deksel. vlgens mij af fabriek.
2 kleine LPG tankjes in de vloer.
 
Vwb 2 tegelijk; Omschakelen is mbv schakelaar met 3 standen.
Tijdens overschakelen van brandstof via de middenstand kan ik duidelijk de benzine oprijden. Dus niet 2 tegelijk

Tussen de buien door toch even geprobeerd of het probleem vanzelf opgelost was.
Niet dus.
 
Starten gaat slecht, loopt vervolgens op automatische choke fatsoenlijk maar bij gasgeven trap je m uit. Beetje alsof de condensator bij een oude fiat500 defect is.
 
Ik zie een gewone bobine, een BDP sensor? onder de verdelerkap en een kleine onstekingsmodule bij de accu/koplamp.
Heeft iemand een link naar het schema / verklaring van deze ontsteking?

Spuit met een plantenspuit eens wat benzine op de inlaatspruitstukpakking. Voorzichtig niet teveel, gericht en apparaat buiten zetten.
Rob

Hallo,
Is het een B230A met 'bromfiets carburateur' (met schuif/naald) of de B230K met Pierburg 2B5 of 2B7 met al die leuke vacuumpotjes.
Bij de B230A moet je even kijken of je demperrubber goed is. Bij het vullen van dat gebeuren (dopje op deksel) met olie mag ie niet te snel (niet) leeg lopen. Zijn niet de zuinigste of lekker PK leverende mengers, maar zijn wel oersterk.
Anders even zoekfunctie op:
B230K of 2B5 of 2B7 of EZK 118 (EZK118)
 
Ben je as weekeinde weer even lekker bezig

t is een B230K. Als ik zo even google is het type carb de pierburg 2B5.
google EZK118 leverde uiteindelijk de volgende link:
<a href=" www.ohio.edu/people/ridgely/Volvo_docs/V...1%20Ignition-OCR.pdf "> www.ohio.edu/people/ridgely/Volvo_docs/V...1%20Ignition-OCR.pdf
 
Huiswerk dus.

Hoi,
 
Ik bedoelde eigenlijk de zoekfunctie hier (links boven).
Nog meer huiswerk.

Zojuist maar eens begonnen met de verdelerkap.
kabel naar bobine is wat geoxideerd en de nokken in de kap waren ingebrand.
Ook de rotor had een laagje oxidatie.
De boel wat opgeschuurd en nu lijkt de motor goed te lopen. Slechts 500m gereden, maar ik heb goede hoop.