Nadieselen 740 '85

Vervelend probleem..
 
Heb '85er 740 met Pierburg carburateur. Als ik hem uitzet blijft hij nadieselen en begint teruguit te draaien. Waar kan dat aan liggen?
Ben er niet zo content mee, want ik weet niet of dit schade toe kan brengen. Bovendien is het zeer vervelend.
Een jaar gelegen begon hij ermee.
 
Voor wie hierop in wil gaan; alvast bedankt!   mvg Ad

Die van mij doet dat soms ook een klein beetje (85er met PBurg).
Ga binnenkort:
- kleppen stellen
- ontsteking stellen
- vacuumpotjes en slangen carburateur vervangen

Ghia schreef :  vacuumpotjes en slangen carburateur vervangen

Ghia waar haal jij de vacuumpotjes en slangen voor de Pierburg vandaan
Zelf ook een pierburg 2b5 in de 740 sedan , dus kan ook wel slangetjes als reserve gebruiken
 

Hoi Fred,
 
Die heb ik van:
 
www.ruddies-berlin.de/
 
Voor de 2B5 had ie ze gewoon, zo'n 35 Eu per stuk
 
Unterdruckdosen der Pierburg 2B5.
 
Bij het opsturen email heb ik een tekening van internet geplukt voor de duidelijkheid (kan ik evt. doormailen voor liefhebbers, aub via PB).
 
Staat hier ergens op het forum ook nog een heel stuk.

Sorry voor de late respons,
Bedankt overigens voor de tip.
'k Had hem al gereinigd, maar hij bleef het nog doen.
Hier staat nog ergens een 740 van '85 op de sloop met een Pierburg. Ik denk dat ik die ga halen voor de potjes.

Hoi,
 
Potjes kun je beter nieuw kopen, immers bij de meeste zijn ze al ver heen.

Heb ook een 740 pierburg
ding dieselt ook na,maar alleen als hij warm is (hoe warmer hoe langer)
Heb al nieuwe bougies,verdelerkap,kabels en rotor.
toevoeging voor brandstof gebruikt.
Nieuwe pakkingen tussen carb en spruitstuk.
Carb helemaal schoon gemaakt
Alle vacuumslangen nagekeken
Niets dat helpt!!!
Heb ook niet het idee dat ik vacuumslangen verkeerd heb aangelsoten na demontage.
Laat u het even horen of het gelukt is met uw nadiesel probleem????

Ik heb naast m,n super betrouwbare Volvo 760 GLE V6 uit 1982 ook nog 2 maal een Peugeot 205 uit 1987 op de oprit staan.
Eén van de 2 Peugeots die met automaat die dieselde ook gigantisch na.Ik ben met hem naar de dokter gegaan en hij begon met remmenreiniger te spuiten op zoek naar lucht lekkage,s
Vacuumslangen die na 26 jaar poreus zijn, en een paar pakkingen die niet meer afdichten was het resultaat.
Door de jaren heen is de carburateur zo afgesteld dat hij "aan de eisen voldeed" ga je de pakkingen vervangen en ook de slangen dan klopt de afstelling niet meer .
Bij de Pug. was de boosdoener de auto.choke.( i.c.m luchtlekken)
Hij is een 1/2 week weg geweest want de motor moest afgesteld worden als hij koud was.We hebben nu weer een pittige en zuinige 205 ( voor zover een automaat zuinig kan zijn ) .
Dus...mischien is de choke de boosdoener?
 
 

Dag Ad,
 
Zoek eens op 'doorpruttelen'. Je krijgt dan een treffer die is gestart door Diana in 2007. Ik heb daar toen van mijn bevindingen verslag gedaan over een niet goed functionerende elektromagnetische vacuumklep die de brandstoftoevoer afsluit bij contact af en bij stationair draaien boven bepaalde toerentallen. Wellicht vind je hier de oplossing die je zoekt.
 
Gr.
 
Derk

Hallo,
Luiste rmaar naar Derk,die heeft mij hier ook mee getipt en ben er uitgekomen!
Wegens een niet goed werkende cacuumafsluiter hebben ze slangetjes gewisselt.
Heb via die duitse site ruddies een schema afgedrukt en alles vergeleken onder de motorkap.
klopte nix meer van en heb alle slangen er afgehaald en opnieuw aangesloten zoals op het schema stond
De auto loopt weer als een tit!!
Had trouwens een 2b7 pierburg!
Is exact hetzelfde maar dan met het egr systeem naar de uitlaat toe.
deze dikke slang zat ook een scheurtje in,auto liep na reperatie van deze slang nog mooier!
Succes!!