Als ik een defecte turbo heb in het verre buitenland

En ik heb wel een normaal uitlaatspruitstuk en vlampijp die aansluit op de rest van de uitlaat.
Is het dan een kwestie van olie/waterleidingen afdoppen, normaal uitlaatspruitstuk + vlampijp monteren en inlaatkanaal op LMM aansluiten en gewoon verder tuffen?
Of zie ik iets over het hoofd?

Misschien de injectoren ? De turbomotoren hebben andere injectoren dan de non-turbo's, wellicht wordt (veel) te veel benzine ingespoten als je de turbo afsluit. Ik weet niet of het systeem zich daar aan kan aanpassen.

Wytze schreef : Is het dan een kwestie van olie/waterleidingen afdoppen,

Afdoppen?Ik zou ze doorverbinden.Weet niet hoe de oliepomp werkt, maar als die zijn best blijft doen oliedruk op te bouwen in de afgedopte leiding.......
Maar verder, volgens mij is het ergste wat je dan kan overkomen, een Lambda lampje wat aan gaat.LMM is ook hetzelfde, toch?

Of een andere Turbo meenemen

Ik heb op zeker moment een niet werkende turbo gehad, ( veel ) minder vermogen.
Oorzaak: het splitpennetje van de wastgate klep was gewoon verdwenen, volgens mij heb je dan gewoon een ongeblazen motor, maar ik heb geen lambda melding gehad, motor liep verder prima, dat klopt natuurlijk wel want onder de 2300 toeren is er geen turbo in werking en dan daarboven ook niet.
Afdoppen zou al voldoende moeten zijn mits er een normale vrije uitlaatgassenafvoer is en de inlaat kan volgens mij zo blijven, onder de 2300 toeren zuigt de motor ook door de interkoeler.

jdutman schreef : Of een andere Turbo meenemen

dit

Mijn 940 had in het begin dat ik hem had een turbo die geen druk gaf door een weggebrande wastegate: no problems hoor. Alleen langzaam..... (Ook door een verdraaid nokkenastandwiel, maar dat is een ander verhaal!)
Als de turbo helemaal stuk is en olie verbrandt heb je natuurlijk wél een probleem.
Maar hoezo? Dreigt hij stuk te gaan dan? Of is het  alleen maar een zorg? Niet doen dan, want dan heb ik nóg een waslijst voor je die je kunt toevoegen aan het rijtje!!
Goed onderhoud plegen en rijden met die bak, heel Europa door!

Waarom neem je niet een CHRA van de juiste Turbo mee (die vaak uitwisselbaar zijn door het merk heen)

Dan kun je die vervangen, volgens mij ben je dan net zo snel, zo niet sneller klaar, toch?
En als je tijd over hebt, neem je deze revicsie set ook gelijk mee, kun je hem nog fixen ook, onderweg:

 
Enne Tom, denk eerder dat de vraag bedoeld is voor PanAmericana........

Wytze, jouw idee kan heel goed.

Passende plug voor je olie toevoer en retour meenemen. Dikke bout in de waterslangen met een slangklem en gaan.

Een CHRA wisselen van een Mitsubishi turbo kan echt heel snel vanwege de gebruikte vband klem.

Ach ja, het VERRE buitenland natuurlijk! Begrepen............
Turbo meenemen dan!