uitlaatspruitstuk lekkage oplossen

De, schijnbaar welbekende, lekkage tussen uitlaatspruitstuk en (LPT) turbo begint bij mij echt vervelende vormen aan te nemen. Als ik de motor start krijg ik flinke stoot uitlaatgassen in de cabine. Vooral voor de bijrijder/ster een onaangename verassing. Ik start nu standaard de motor met de ventilatie op 0 en op stand recirculatie. Pas als ik echt rij zet ik alles weer open.
Wat kan ik er aan doen? Een andere gebruikte uitlaatspruitstuk kopen en hopen dat het daarmee beter gaat? Passing van turbo en/of spruitstuk laten bijwerken? Kan dat tegen redelijke kosten? Of een RVS pakking plaatsen die eigenlijk bedoeld is voor de 850 turbo? Die zou moeten passen las ik ergens op het forum. Misschien heb ik niet goed genoeg gezocht op het forum, maar een eenduidige oplossing kan ik niet vinden. Behalve dan:'er mee leren leven'. Maar dat zal dan niet lang meer duren, ben ik bang... (voor die baksteen dan).
Frans

Frans... welk bouwjaar en welk spruitstuk (met EGR of 90+) praten we over. Mij is niet veel bekend aangaande lekken van het spruitstuk. Plaats even een foto van het spruitstuk dan wordt duidelijk of het een type met pakking is.Heb je de bouten al eens aangedraaid, en hoe weet je dat het daar vandaan komt? Lijken flauwe vragen allemaal maar zo kunnen we deduceren wat er aan scheelt.

ik heb een paar keer hier op het forum en 1x in het echt een gelaste voorbij zien komen. En volgens mij geen klachten achteraf....als ik het goed begrepen heb, worden er meteen vertevigingsribben bij gezet.
Zal zeker voordeliger zijn

Klik maar op zijn naam.
Eerst dus maar eens de bouten aandraaien van aansluitingen op de turbo.
Dat lost het probleem veelal op.

Ik zal vanavond even een foto maken van de lekkage. Het is inderdaad een LPT van '96. Je kunt de aanslag rond het spleetje zien. Volgens mij staan er al dergelijke foto's op de site trouwens.
De bouten aandraaien lukt niet echt. Die zitten muurvast. Het lijkt echt alsof het passing van het spruitstuk iets krom is waardoor er een spleetje ontstaat als de motor koud is.
Vastlassen weet ik niet of dat zo'n goed idee is. het geheel van spruitstuk en turbo lijkt me lastig monteren. Maar ik kan het mis hebben.
Frans

FransS schreef : Je kunt de aanslag rond het spleetje zien. Volgens mij staan er al dergelijke foto's op de site trouwens.

<img src="/sites/default/public_files/images/vocht-turbo.preview.jpg" width="640" height="480" />
Ik heb ook wel eens iets dergelijks gepost (<a href="/node/34779" target="_blank">hier</a>), maar dat was lang zo erg niet als jij beschrijft.
Wat vaker voorkomt is dat de 3 bouten die turbo en downpipe met elkaar verbinden wat los gaan zitten en dat het daar dus gaat lekken:
<img src=" lh6.ggpht.com/_-DsbkWaWi6w/S_1tldtv1tI/A...ZB_Lcw/s640/foto.jpg " width="640" height="480" />
(klik <a href="/node/32721" target="_blank">hier</a> voor het bijbehorende topic), maar die zitten bij jou dus goed vast?

Inderdaad is dat een foto die ik herken. Bij mij is er al een permanent soort wittige aanslag (dun) rond de spleet. Als ik de motor net gestart heb voel (en ruik) ik dat daar de 'lucht'stroom vandaan komt.
De bouten zowel tussen spruitstuk en turbo als turbo en downpipe zitten goed vast.
Wat te doen?
Frans

Bijna alle fk's hebben last van gescheurde spruitstukken....
Vaak aan de onderkant waar alles tesamen komt...
 
Daarbij:lekken tussen die aansluitingen doen ze altijd......zit koud op elkaar!
Ben meer bang voor dat scheuren..
 
Groet Chris

Als ik het zo hoor zit er weinig anders op dan 'er mee te leven'.
Als ik met een spiegeltje de onderkant van het spruitstuk controleer (voor zover dat lukt) zie ik niks wat zou kunnen lijken op scheurtjes. Kun je die dingen eigenlijk wel zien op die manier?
Als laatste poging zal ik dan toch maar een 850 pakking zetten tussen spruit en turbo. Dan ook direct de pakking tussen turbo en downpipe vervangen. Kijken of dat wat uithaalt.
Dat brengt me op de laatste vraag: is het mogelijk die pakkingen te vervangen zonder te turbo helemaal los te moeten halen? Anders denk ik dat het lastig wordt zonder de auto omhoog te moeten brengen.
Alvast bedankt voor de info.
Frans

FransS schreef : Dat brengt me op de laatste vraag: is het mogelijk die pakkingen te vervangen zonder te turbo helemaal los te moeten halen? Anders denk ik dat het lastig wordt zonder de auto omhoog te moeten brengen.
Alvast bedankt voor de info.
Frans

Dat kan wel ja als je het voorzichtig doet, met een bandijzer het spruitstuk van het blok af zetten, houten blokje er tussen en de pakkingen vervangen (zilveren kant naar buiten). Waar je daarna heel erg rekening mee moet houden is of je olie retourleiding er weer/nog netjes in zit.Het is te doen dus, maarrrrr... spuit een week vantevoren al je moeren lekker in met wd40 o.i.d. en demonteer je spruitstuk, kun je het laten lassen en ben je er vanaf.Is dus maar net wat je wilt of kunt.