cilinderkop

hallo
kan een cilinderkop van een 2.3f een 531 op een 2.3ft.kleppen moet worden veranderdt maar mijn vraag is is de rest van de cilinderkop het zelfde als een ft?
mvg ynze

De 530 is volgens mij bijna gelijk aan de 531 alleen heeft de 531 wat bredere kanalen  en heeft de 531 kop van een turbo natrium gevulde kleppen.

Is gewoon verder hetzelfde op de uitlaat klep na.....
Zou hem er zo ook op durven te zetten zonder andere kleppen!
Martijn(blabla)rijdt getuned op lpi met een standaard 531 kop en aalderd jan haagsma ook.(beide op lpi)
Gaat prima zonder echt te hoeven stellen,dit wel met software aanpassing zodat mengsel niet te rijk is.
Op benzine zall in combinatie met dikke downpipe en grotere turbo  zeker goed moetten gaan.
FF vlakken en erop met dat ding:))
 
Groet Chris

Ik heb ook een gewone kop (sterker nog, hele blok is non turbo) en dat gaat ook al weer best een tijd goed met turbo. Kleppen slijten lijken niet snel te slijten, 2 keer gecontroleerd, was nog niet verlopen de speling.

Mr.Borrie schreef : De 530 is volgens mij bijna gelijk aan de 531 alleen heeft de 531 wat bredere kanalen  en heeft de 531 kop van een turbo natrium gevulde kleppen.

De 530 zit standaard op de B230F een 1000530 kop zonder natrium uitlaatkleppen
De 530 zit standaard ook op de B230FK en heeft dan natriuminlaatkleppen.
De 531 zit standaard op de B230FB maar heeft geen natrium kleppen.
Een van de verschillen is o.a nog meer dat het verbrandingsvolume in de kop van de 531 is groter dan van de 530

dan vergeet je alleen dus de B230ET waar wel degelijk natrium gevulde kleppen in een 531 zitten

De 531 kop kan op een B230FT maar let er wel op dat de kop natriumuitlaatkleppen heeft. Nadien nog natriumuitlaatkleppen plaatsen wordt een stuk duurder.

kom ik weer even tussendoor zetten met een ander vraagje;
is een 530 kop zo te poorten dat hij het volume van een 531 krijgt (of beter..?) want de 531 kop heeft toch iets meer draaiing in de lucht tov een 530 kop?