B230K en B230E.

Recent heb ik een 740 estate gekocht uit 1986 en is gelukkig belastingvrij. Deze auto heeft een B230K motor + schakelbak. Omdat er op deze auto weinig luxe zit, heb ik een donorauto gekocht met alle toeters en bellen, zodat ik wat kan overbouwen. Daar zit een B230E motor + automaat in die maar 85.000km gelopen heeft. Als de B230K ooit aan vervanging toe is dan wil ik het B230E blok gaan gebruiken. Maar het inbouwen van carb. naar injectie geeft toch veel werk, zoals kabelboom, brandstofpomp, etc. Is de B230E makkelijk om te bouwen naar een carb.versie (dus naar de B230K)? Kun je de kop dan laten zitten en gewoon het spruitstuk overzetten? Heb ook gelezen dat er verschil in compressieverhoudeingen is tussen de verschillende typen blokken. 
 
 

ombouwen naar naar K-jet is niet veel werk m.i.
benzinepomp(en) monteren, leidingen, voor de rest gewoon de hele B230E inbouwen. Kabelboom bij K-jet is heel simpel en zal niet veel extra nodig hebben dan de carb versie. Gewoon goed uitzoeken.
Ik heb vaker in auto's gereden met B230E, erg fijne motor. Ik ben bang dat er niet veel van de extra pit over is als je de carb er op gaat zetten.
Ohja, als je de carb op de B230E zet, je moet dan ook nog de gaten voor de injectoren afdichten, die zitten bij de B230E in de kop.

, elektronica, ect, die ook mee moeten met de inbouw van de B230F?
Enig idee of ik de gehele kabelboom moet overzetten, of dat het tot een paar draden beperkt blijft? Als ik ook de automaatbak mee wil nemen, moet ik dan de achteras ook ombouwen?
 
 
 

Bij een ombouw van B230K naar B230F zou ik de gehele kabelboom voor de motor mee overzetten, incl. de 2 computers. Een computer voor ontsteking en eentje voor injectie. Of cardanas overzetten nodig is hangt af van de afstand tussen bak en differentieel (hoe lang moet de cardan zijn, kan verschillen omdat niet alle bakken even lang zijn) en de overbrengverhouding van het differentieel.
Of differentieel overzette nodig is hangt van de eindoverbrenging. De verhoudingen daarvan wisselen per sedan/estate, benzine/diesel en automaat/handbak en evt. zelfs nog per motortype. Er hoort een plaatje op te zitten met de overbrengverhouding.

Hoi,
 
De B230K is een fijne combi.
De grotere Pierburg carb. heeft voldoende pit.
Is perfect voor op LPG.
Blijf je echter op benzine rijden zal de E, door zijn injectie zuiniger moeten zijn.
Aangezien die blokken makkelijk 500+DKm kunnen rijden, kun je nog wel effen ...

Zoals Henk al in zijn mail verwoordt, gaat het om een B230F i.p.v. een B230E. Het zijn beiden inhectiemotoren en zal waarschijnloijk voor ombouw niets uitmaken.
Heb ook al een document hier gevonden hoe je de overbrengverhouding van het differentieel kunt bepalen. Zal ook gaan zoeken naar de plaatjes.
Hoeveel tijd moet je ongeveer rekenen voor het uitbouwen van een motor/versnellingsbak en hoeveel voor 't inbouwen(combi), alleen, buiten, zonder brug?
 
Groet,
Nico

hnicov schreef : Zoals Henk al in zijn mail verwoordt, gaat het om een B230F i.p.v. een B230E. Het zijn beiden inhectiemotoren en zal waarschijnloijk voor ombouw niets uitmaken.

Helaas, dat maakt in dit geval wel uit. De B230E heeft als injectiesysteem K-Jetronic, de B230F heeft meestal LH-Jetronic. Je moet in ieder geval ook de injectiecomputer ombouwen, waarschijnlijk ook de motorkabelboom en de ontstekingscomputer. Misschien ook nog de brandstofpomp ?

De K is volgens mij mechanische injectie, en de F electronische injectie.
de K heeft dacht ik ook een mechanische pomp, en de F een electrische pomp.
Je moet dus een hoop aan electronica gaan overzetten, en het is niet zomaar 1 op 1 gebeurd.
de K heeft dacht ik alwel een EZK erin hangen, dus die kabelboom is misschien bruikbaar.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : de K heeft dacht ik alwel een EZK erin hangen, dus die kabelboom is misschien bruikbaar.

De onsteking krijgt (bij LH Jetronic in ieder geval) ook signalen van de ECU, de injectiecomputer. Ik denk dat dat ook niet zomaar gaat passen.

Inderdaad Henk, daarom had ik er ook even "misschien" bijgezet.
Was daar niet zo zeker over.
Maar dat word dus ook de EZK kabelboom overzetten voor de TS.
Groeten,Gerben