Kickdown bij optrekken

Beste mensen,
Even een klein vraagje: Als je vanaf stilstand het gas tot en met de kickdown intrapt, hoort de auto dan hoog in toeren weg te rijden? Die van mij komt namelijk vrij traag van z'n plaats. Pakt bijna helmaal onderin op bij vol gas. Verder werkt het terugschakelen met de kickdown prima.Is dit een teken dat de kabel te los staat of hoort dat gewoon zo? Volgens mij zit er sowieso een verkeerde kabel in, de afstelwaarden klopten namelijk voor geen meter met die in de Haynes.
Nog een klein vraagje: D-riem zit er inmiddels 4 jaar in, maar heeft pas 30k km gelopen, binnenkort toch maar vervangen, of gewoon nog even laten zitten?
Alvast bedankt voor het meedenken!
Edit: Nog eentje dan, weet iemand waar het vacuumpompje(?) voor is op de foto?
<img src="/sites/default/public_files/user3396/IMAG0158.jpg" width="500" height="299" />

Kees de Jong schreef : Nog een klein vraagje: D-riem zit er inmiddels 4 jaar in, maar heeft pas 30k km gelopen, binnenkort toch maar vervangen, of gewoon nog even laten zitten?

op de d-riem zou ik niet besparen die kosten weinig.
uit mijn hoofd staat er 75dkm of 5 jaar voor.
maar als je er geen fijn gevoel bij heb gewoon vervangen.
heb je daar geen nachtmerries van

Kees de Jong schreef : Edit: Nog eentje dan, weet iemand waar het vacuumpompje(?) voor is op de foto?
<img src="/sites/default/public_files/user3396/IMAG0158.jpg" width="500" height="299" />
'86 740GL B230f aut. 138k km

deze is voor de kachel unit het is een idd een vacuumpomp om te zorgen dat de klepbediening van de AutomaticClimateControl blijft werken als de motor stationair draait

Bedankt, dat schiet lekker op zo, kon er geen wijs uit worden waar die slangen nu naar toe liepen. D-riem maar een keer op een sleuteldag doen, meteen met de rest van snaren, heb ik ook weer een leuk klusje!

Iemand die wat weet over de automaat?

Ik heb nog nooit plankgas weg durven te rijden... maar als hij niet lekker op gang komt, weet je dan zeker dat het de 'volle' kickdown betreft?
De automaat (AW71/72) heeft volgens mij namelijk 2 of 3 schakelnivo's.. De maximale kickdown zit altijd hélemaal onderin (4mm slag ong.) en heeft een flinke weerstand bij het intrappen. Als je kabel te los zit wordt die stand volgens mij nooit gebruikt. Het voelt echt als een harde 'klik' en bij mij schakelde hij op de snelweg nog terug met 120/130km per uur.
Reden van dit schrijven is dat de eerste 5mnd dat ik mijn auto had hier dus niks van de afstelling klopte. Daardoor op steile hellingen heel vaak in te zware versnellingen gereden.

Betreft wel gewoon de volle kickdown, gewoon tot de bodem, met klik, terugschakelen doet ie op de snelweg met 130 ook gewoon prima, alleen het wegrijden gaat wat traag bij lage toeren..
 
Edit: Alwood, autoblog?

Volgens mij is dit gewooon normaal.
De kickdown functioneert pas bij een bepaalde snelheid (90-100kmh ofzo)
Staat ook in de originele volvo documentatie.
Plankgas wegrijden bij stilstand, zorgt dus niet voor een 'kickdown', hij trekt dan gewoon op in de 1 vanuit de lagere toeren.
En in 1 keer stilstaand vanaf stationair plankgas geven, lijkt me niet zo'n strak plan.
Hij krijgt dan, ineens in de lagere toeren, een bak benzine ingespoten.En krijgt ineens ook een last van de automaatbak opzich.
Ofwel: niet gezond, motor kan een beetje 'verzuipen'Gaat dan dus traag,
Dus eerst met half-gas optrekken, en met een beetje snelheid pas gaan 'planken'
Groeten,Gerben

precies, niet volgas vanaf stationair, heb ik uberhaupt nooit gedaan met een auto... Op de mountainbike wel eens geprobeerd, maar daarna altijd zo'n last van m'n knieen 
 
Het hardste optrekken doe je nog altijd door rem&amp;gas tegelijk in te drukken. (vol)Gas en linkervoet op de rem, de automaat hoort hem dan op 2500tpm te houden, vervolgens linkervoet los en met piepende banden weg...
1x gedaan ofzo, maar liever niet als je wel van materiaal en niet van overmatig onderhoud houdt...

Die klik komt uit het gaspedaal kijk maar eens achterop dat pedaal Heeft niets met de bak te maken  het is meer voor de beleving