2 problemen waar ik tegen aan loop

Momenteel heb ik wat probleempjes...
Ik zelf heb een Volvo 740 sedan 2.3 gl uit 1990 in december 2009 gekocht met 4 ton op de teller. In februari 2010 een groot onderhoud uitgevoerd inclusief het vervangen van de distributieriem. In Mei/Juni met een paar vrienden naar Moscow en st. Petersburg gereden zonder enige problemen. In een jaar 28.000 km gereden maar nu krijg ik toch wat probleempjes....
Bij het stoplicht valt die af en toe uit, dan komt het toerental onder de 500 rpm en dan slaat die af, daarbij gaat ook het labda lampje branden. Dit komt of door dat er toch nog een lekje zit in de uitlaat en of dat er een onvolledige verbranding is. het kan ook zijn dat de volvo gewoon te arm staat afgesteld. Op het forum heb ik veel over de labda sonde gelezen maar misschien herkend iemand het probleem meteen daarom azet ik het toch maar even neer..
Na goed volgende probleem..Als ik rond de 100 km/h rij en dan lichtelijk naar links stuur hoor ik rechts voor een enorme ratel bij het wiel. Als of het wiel niet vast zit (het zit wel vast hoor). als ik door stuur gaat het weer weg of als ik rechtdoor rij. Ik zat te denken aan een draagarm... of een aandrijfas.. een aandrijfas kan niet want het is achterwielaandrijving.. maar misschien een homokineet of iets wat tussen de bevestiging van het wiel en de bak/auto is of zo.. Ik weet het nog niet echt.. A.s zaterdag 22 januari laat ik mijn motor spuiten en dan zit moeten de kappen denk ik nog een weekje uitharden dus die zit zeker binnen 3 weken weer in elkaar. Zodra de bike weer loopt breng ik de auto naar de garage om het te laten onderzoeken, mochten ze meer weten haal ik de benodigde spullen van de sloop, als het nieuw te duur is natuurlijk. Voor de rest wil ik eigenlijk niet meer dan 500 euro voor de reperatie betalen..
Wie heeft er tips om de problemen op te lossen
MVG Levon Scheijbeler

Volgens mij valt er qua mengsel weinig af te stellen, dit wordt allemaal door de injectie geregeld. Als het goed is zit bij de veerpoot aan bestuurderszijde een kastje waar je foutcodes mee kunt uitlezen. Wis ze voor de zekerheid eerst en ga een stukje rijden. Kijk welke codes terugkomen. Wat je ook zeker nog kunt proberen is het schoonmaken van de CIS klep. Deze regelt de luchttoevoer bij stationair lopen. Hier komt in de loop van de tijd wat bagger (neergeslagen oliedamp) in waardoor de schuif moeilijk beweegt.

Eerste probleem opgelost.. Hij trekt valse lucht ergens aan denk ik zo:
<a href="/node/36241"> www.volvo700vereniging.nl/node/36241
tweede probleem nog, het zou een wiellager of homokineet kunnen zijn iemand andere suggesties
thx iig

Lambdalampje geeft ofwel te rijk ofwel te arm mengsel aan. Bij valse lucht (teveel lucht) is het toerental meestal hoger dan het zou moeten zijn. Op 500rpm draaien lijkt me meer een symptoom van te weinig lucht.

De CIS klep zal ik morgen eens schoonmaken, wel even lezen hoe dat precies moet maar dat moet te doen zijn, waarmee kun je de foutcodes uitlezen?
thx voor de snelle reactie iig

Die foutcodes kun je met dit kastje uitlezen (ik gok dat jij die al hebt):
<img src="/sites/default/public_files/images//fd67d21cf8d51c8bdfaf1b070414fe76-375.jpg" alt="kastje" title="kastje" width="350" height="262" />
Storingscodes staan <a href="/node/12449" target="_blank">hier</a>, je moet die voor LH jectronic 2.4 en EZK 116 hebben. Wis de foutcodes eerst, de eerste 3 blijven in het geheugen staan, van latere storingen worden als het geheugen vol is geen codes opgeslagen.

Bedankt voor de reactie, ik was bang dat dit al te vaak besproken was en dat ik niet goed had gezocht op het forum waardoor ik misschien afgebekt zou worden.. Maar integendeel helpen je me super snel en erg beleefd!
Omdat het nu donker is kijk ik er pas morgen naar en weet ik niet zeker of ik wel zo'n kasje heb, als het er standaard in zit zal ik hem wel hebben maar goed ik heb het zeker niet aangeschaft dus als het als extra optie kan worden gekozen weet ik niet of ik het heb.. Morgen dus meer nieuws er over.
Nog even een nachtdienst draaien dus dan kan ik in de middag er naar kijken.
Thx Levon

Zelf zoeken wordt altijd gewaardeerd Maar het is lastig om precies te vinden wat je zoekt als je hier (nog) niet bekend bent. Je hebt een motor met benzine injectie, volgens mij is die al geleverd met versie 2.4 van LH Jetronic. Versie 2.2 heeft dat kastje nog niet, versie 2.4 heeft dat standaard. Werkse

De stationair loop en uitvallen komt mij heel bekend voor had het zelfde met mijn oude 740, cis-klep schoonmaken en dat was verholpen, en dat schoonmaken is goed te doen de slangen losmaken en het stekkertje en dan kun je hem uit de rubberen houder halen paar keer met remmen reiniger schoonspuiten en even goed uit laten drogen en zorgen dat alle vocht en dampen er uit zijn, na een minuut of 10 kun je hem weer monteren.
Die ratel zou je makkelijk kunnen controleren door er voor te zorgen dat beide wielen van de grond zijn en dan je motor te starten en te draaien aan je stuur heb je het dan nog is je stuur bekrachtiging's pomp naar zijn grootje, hoor je het nu niet beweeg dan even je wielen op speling dit kun je doen door (zorgen dat je auto goed en veilig staat zodat hij niet naar beneden kan komen)  er aan te draaien hoor je een knarsend geluid is je wiel lager kaduuk als je je wiel verticaal een beetje kan kantelen is ook je wiel lager kaduuk, als je het wiel draait moet hij niet zwaar lopen maar ook niet een uur draaien als je hem een slinger hebt gegeven, een wiel lager kost als je geen abs hebt een E120 euro bij de Brezan (origineel van volvo is beter)
 
Suc6

Vandaag te lang geslapen (i.v.m nachtdienst), ik wou me er vandaag aan gaan wagen maar goed morgen weer en dag.
ik hou jullie op de hoogte, bedankt ook voor de tip TGTF