V-nokkenas in een B230A

Mensen, misschien een ontzettend stomme vraag... maar...
Kan ik straffeloos een V-nokkenas in mijn B230A zetten? O ja, ik heb de onsteking nog op de hulp-as zitten en niet achter op de kop.
Iemand een idee of dat gaat werken?
Groet!

Ik heb ook een V nokkenas in een motor die er origineel gen had. Kan dus goed. Koppel is slechts gering minder (nog steeds veel en soepel, maar kan ruw zijn bij veel gas op lage toeren) en op hogere toeren stukken beter, je merkt het verschil al bij 2500 rpm op de snelweg (pakt sneller/sterker op). Dat is vergelijking met M as van B230F.
Ontstekingscurve aanpassen aan de nokkenas is wel verstandig, welk systeem heb je nu? als je hetzelfde EZK systeem hebt als de B230E kun je misschien daarvan de computer proberen en kijken of dat beter werkt.

Ha, er zit gewoon een heel simpel en ordinair bosch systeempje in. Spoeltje, module, bobine. No more. Nu eens zien of ik ergens een V-nokkenas kan vinden

En een Vx3 dan? zou dat een leuke optie zijn?

Je B230A heeft nu een A nokkenas, die is niet helemaal hetzelfde maar toch vergelijkbaar met de V, X en VX3. Ik verwacht geen radicale verandering behalve een kleine verschuiving van het "prettige toerengebied" naar boven.
Maar omzetten is makkelijk. Op Volvolvo staan ook her en der wel wat ervaringen met nokkenassen. Ik vond de A prettig (t.o.v. de M), en de X doet het ook prima (B230F op LPG).

Hartelijk dank voor deze info! Ik was echt niet van plan er een heel project van te maken, maar mocht ik eens zo'n V-as tegenkomen dan kan ik die dus wel kopen. Als het verschil niet zo groot is, heeft de montage van die V-as ook geen hoogste prio meer.
Groet,
 
Yuri