Nattigheid uitlaatspruitstuk/turbo

 
Hallo forumgangers,
Vlak na een koude start van mijn B230FK wordt er wat vocht naar buiten gedrongen tussen het uitlaatspruitstuk en de turbo, althans zo ziet het eruit.
<img src="/sites/default/public_files/images/vocht-turbo.preview.jpg" alt="nattigheid" width="640" height="480" />
Het is hooguit een minuutje zichtbaar en verdwijnt zodra het spruitstuk warm is (het was dus nog wat meer, maar het duurde even voor ik een redelijke foto had). Voor het starten is het ook droog.
Ik ruik verder geen uitlaatgas, koelvloeistof- en olieverbruik is nihil. Het vocht smaakt ook nergens naar.
Ik heb een m.i. plausibele oorzaak voor het vocht verzonnen, n.l. dat er een klein lek is waardoor condens dat zich in het koude spruitstuk heeft verzameld naar buiten geperst wordt. Of uitlaatgassen die weglekken en direct condenseren buiten op het spruitstuk.Zodra de uitlaat warm wordt zet het metaal uit en wordt het kiertje dichtgedrukt. Bovendien is de condens door de hitte natuurlijk ook weg.
Dan nu de vragen:
1. Lijkt het wat, die theorie?2. Moet het kiertje dicht of kan het geen kwaad? Ik heb wel geprobeerd om de vier moertjes waar de turbo mee vastzit wat aan te halen, maar ze zijn erg lastig te bereiken zonder verder iets los te halen. 3. Ik kon in vadis geen pakking vinden tussen turbo en spruitstuk, klopt het dat die er niet tussen hoort?

is voor de Turbo rijder een bekend gezicht, voor de een wat meer als voor de ander.
Met een koude motor is er bijna altijd lekkage van het turbohuis op het spruitstuk. Inderdaad hier zit geen pakking tussen.
Met warm worden trekt het dicht en is er niets meer aan de hand. Jammer genoeg scheuren deze uitlaat spruitstukken bij de vleet dus kijk goed aan de achterzijde (klein spiegeltje) naar scheuren die witachtig uitslaan. Ook deze scheuren trekken vaak weer dicht met het opwarmen van de motor.
Mocht het te erg worden kun je overwegen een ander spruitstuk te scoren of deze te (laten) lassen.
 
 

Pietjeprecies schreef : 1. Lijkt het wat, die theorie?

Ja, lijkt wel wat. Mogelijk is de minimale opening vanzelf dicht, als ie warm word, maar formeel heet het een lek.Heb ik ook, je hoort het niet, zolang het niet zwart uitslaat, is er niet veel aan de hand

Pietjeprecies schreef : 2. Moet het kiertje dicht of kan het geen kwaad? Ik heb wel geprobeerd om de vier moertjes waar de turbo mee vastzit wat aan te halen, maar ze zijn erg lastig te bereiken zonder verder iets los te halen.

Ja, dat is inderdaad lastig.Ik heb alle moeren en draadeindjes opnieuw besteld en ga het weekend zowel het spruitstuk als de turbo loshalen, om ze te vervangen.Los gingen ze allemaal prima, maar vast, leek niet eenvoudig. Als het dan ook nog bijna klem zit van de roest.....

Pietjeprecies schreef : 3. Ik kon in vadis geen pakking vinden tussen turbo en spruitstuk, klopt het dat die er niet tussen hoort?

Klopt, zit er niet tussen, zijn twee vlakken tegen elkaar.Zit daar een korreltje zand tussen, past het al niet lekker meer.Dat ding wordt gemakklijk rond de 700 graden warm, dus een pakking wordt lastig....

Bedankt heren,
Ik ben weer gerustgesteld. Voorlopig laat ik het mooi zo.

Ik weet niet hoeveel het helpt, maar de nieuwere Volvo's gebruiken een pakking tussen spruitstuk en turbo. Die past gewoon. Is een sterke RVS dichting, kost ongeveer 2-3 euro bij de dealer.

De B230FK van mijn neef heeft hetzelfde alleen komt er lichtgrijze rook omhoog uit de omgeving van de turbo. Dit verdwijnt tegelijk met het vocht.
Ook loopt de auto slecht stationair als dit het geval is. Als hij eenmaal warm en droog tussen de turbo en spruitstuk, loopt hij prima.
Actie nodig?
 
Edit: Excuus: dubbel gepost.