740 turbo van 1986 valt dood bij 3000 rpm

Hoi ik heb een 740 turbo uit 1986.Ik ben eerder dan geplant met deze 740 gaan rijden. dus uit de schorsing apk erop en rijden .Rijd erg goed maar de volvo valt bij ongeveer 3000rpm stil.Tot de 3000rpm rijd de 740 goed en begint dan gewoon in te houden.In alle versnellingen,Stopt met trekken en als het gas erop gehouden word,begint de 740 te trekken doodvallen en weer trekken.Nu Zit ik aan een aantal dingen te denken .Maar wie kan mij helpen en wat zijn de eerste dingen die ik kan testen en uitsluiten.Luchtmassameter al gewisselt deze is het niet.Benzinefilter is al nieuw.Retourleiding van de benzine is ook al vervangen.Wie kan mij helpen en zet mij door ervaring op het goede spoor.Groeten mark 

Mijn 740 Turbo heeft dat probleem ook gehad, toen bleek dat de schuimrubber isolatie van het luchtfilterdeksel had losgelaten en voor de ingang naar de LMM zat. Tot 3000 rpm kwam er voldoende lucht doorheen, maar voor de hogere toeren niet en viel het blok (amechtig) stil.
Kostte een dag zoeken inclusief alles doormeten en diverse dingen vervangen (en dat bij een dealer tijdens een sleuteldag)
Dus check even de luchtdoorvoer.
Succes.
 

ooit hetzelfde gehad, zodra de turbo erin kwam begon hij moeilijk te doen etc. Lag bij mij aan potje wat onder de uitkomende buis van de turbo zit. Dus op de foto naast het nokkenastandwiel links
<img src=" www.telusplanet.net/public/gilesij/Volvord/b230ft_3.jpg " alt="dfdf" title="dfdfdf" width="704" height="480" />
 
was een kwestie van 2 moertjes vast zetten...!

Je zou kunnen checken of de wastegate wel gangbaar is. Ik kan me voorstellen dat deze door lange tijd stilstand vast is gaan zitten.
Het stangetje naar de wastegate zit onder de turbo. Dit moet gemakkelijk heen en weer bewogen kunnen worden.
Stel dat hij vast zit en je krijgt hem weer gangbaar, de bewegende delen smeren met keramisch vet.
Ik weet niet of de jouwe in 85 is gebouwd (en in 86 op kenteken gezet) want tot en met 85 hebben ze een overdrukschakelaar, misschien is daar iets mee? Hij zit boven het rempedaal. Hij zou pas moeten werken bij een druk van 0,7 bar. Als je wastegate blijft steken, behaal je die druk vrij snel. Je krijgt dan een fuel cut.
 
 

Is de oplossing al bekend of bestaat het probleem nog steeds?

Ik ben zo ver dat de wastegate gangbaar is,Bij welke druk hij presies opend weet ik niet ,De benzinedrukregelaar is uit gewisselt,en het probleem is hetzelfde.Luchtfilter is nieuw en schoon tot aan de turbo.Ik heb de turbodrukschakelaar gevonden die boven het rempendaal zit,Maar nog niets mee gedaan.Ga nu voorberijden voor morgen Morgen de hele dag geplant om aan de volvo te werken.Ik moet nog kleppen stellen en wil alle slangen nakijken en vervangen.En natuurlijk het probleem vinden.Ik kijk morgen nog of iemand nog een idee heeft.groeten mark  

Vandaag goed gekeken en onderhoud gepleegt.Nu heb ik een gaatje gevonden in de laatste slang voor het inlaadspruitstuk.Ducktape erover en dit is al een hele verbetering.Maandag zal ik alle slangen bestellen bij volvo.Ik schrijf wel of het definitief is opgelost.groeten mark En bedankt voor de reacties  

Daarmee was het probleem nog niet opgelost.Het probleem is nu opgelost mede dank aan de firma schmidt uit gemert.Het blijkt een slape inlaatslang te zijn tussen luchtfilter en turbo.Op het moment dat de turbo hard gaat zuigen klapt de slang dicht en weg is de lucht.Dit was de laatste slang die nog niet vervangen was.Dit schijnt toch wel vaker voor te komen.Groeten mark