stationair uitvallen en niet meer willen starten.

Ik heb een probleempje met de ontsteking.Ik heb dus geen vonk meer maar wel stroom op de bobine.Bobine uitgewisseld met een andere en nog steeds geen vonken.De verdelerkap en rotor waren erg slecht dus die gewisseld en dat hielp ook niet.Het begon met inhouden als de turbo inkwam en later is hij bij stationair draaien uitgevallen en doet hij niks meer.Hij geeft een foutcode aan van 223 maar dat heeft niks met de ontsteking te maken dacht ik?Dus dat is misschien een oude foutcode geweest maar ik meld het toch maar.Het gaat om een B230FK met LH2.2 jetronic of is die alleen maar met 2.4 geleverd?<img src="/sites/default/public_files/user985/DSC00313.jpg" alt="B230FK in een 360" title="Past netjes " width="500" height="375" />

Jerry schreef : Hij geeft een foutcode aan van 223 maar dat heeft niks met de ontsteking te maken dacht ik?Het gaat om een B230FK met LH2.2 jetronic of is die alleen maar met 2.4 geleverd?

Het is zowiezo dus LH2.4
LH2.2 heeft geen mogelijkheid tot foutcodes uitlezen!
 <a href="/node/374#223">2-2-3</a> Signaal stationair regelklep ontbreekt of is onjuist
Hmmz, dan zal hij inderdad moeiljik doen met stationairloop.De CISklep reageert niet en laat te weinig lucht door : of hij loopt 500 toeren of slaat af.
Check je CISklep even, en de bedrading ook.Speol hem desnoods even door.
Aanslaan testje: Haal even de accu pool 10 minuten los, en probeer het daarna nog een keer.
Groeten,Gerben

Dit is het LPT blok dat je ingebouwd hebt in een Volvo 3 serie (niet te verwarren met de BMW 3 serie ) dacht ik ? Herken de "lekbak" die links op de fotot staat niet als paravent van een 9 serie :)Wat heb je uitgelezen ? Ik denk de ECU (in ieder geval de injectie) ? In de overzichten met storingscodes staat 2-2-3 alleen bij LH Jectronic (met de omschrijving van de CIS klep die Gerben al aangaf) en niet bij de ontsteking (EZK). Toch vreemd, je zou verwachten dat hij dan wel zou moeten vonken.

Hoe is de staat van de VR (toerental) sensor ? (en dan vooral ook de kabel)Die willen nog wel eens stuk gaan...

Met die sensor bedoel je vast de hall gever achter op het blok.Ik zag vandaag wel dat die onderaan slecht was dus die gaan we ook uitwisselen.Maar........Als die sensor niks meer doet dan zouden de injectoren toch ook niet meer werkenen die worden gewoon aangestuurd.Ik zal maandag even zoeken tussen de onderdelen, volgens mij moet er nog zo,n ding liggen ergens in een krat.In ieder geval worden ook de ecu enz even gereset.

Vandaag de hallgever achter op het blok even vervangen maar jammer genoeg nog steedsgeen verschil.Ik moet wel ff zeggen dat je er bij de 360 nu wel heel makkelijk bij kan.De onsteking achter op het blok is ook veel beter berijkbaar.Het blok ligt in een 360 gewoon een cm of 10 meer van het schutbord af dan bij de 7 of 9 serie.Morgen als we ff tijd hebben maar weer verder zoeken en draadjes volgen en weerstanden doormeten.