B234F met grote radiateur, kan dat?

Hallo Volvisti
Naar aanleiding van <a href="/node/33744" target="_blank">Gerben/gerrieberrie's vraag</a> het volgende:
Stel dat je in een 7/900 met B234F een grote radiateur hangt, wat zouden de gevolgen daarvan zijn?  Zou dat voor- of nadelig zijn?  En als je de viscofan vervangt door een elektisch aangedreven fan?  En er in de auto een Deltamill-airco zit?
groetjesMathy

Mathy schreef : Hallo Volvisti
Naar aanleiding van <a href="/node/33744" target="_blank">Gerben/gerrieberrie's vraag</a> het volgende:
Stel dat je in een 7/900 met B234F een grote radiateur hangt, wat zouden de gevolgen daarvan zijn?  Zou dat voor- of nadelig zijn?  En als je de viscofan vervangt door een elektisch aangedreven fan?  En er in de auto een Deltamill-airco zit?
groetjesMathy <img src="/sites/default/public_files/images/avatar%20onder.jpg" />

&#160;
Voordelen grotere koelcapaciteit.
Het duurt iets langer voordat alle koelvloeistof op temperatuur is.
Viscofan loopt niet warm en een electrische kan kortsluiting veroorzaken, in brand vliegen en kan dan zijn werk niet meer doen.

Hallo Henk
Je vergroot toch vooral de capaciteit van de radiateur?  De koelvloeistof in de radiateur komt pas in de motor terecht, als de thermostaat open gaat.  En dat gebeurt pas, als de motor op temperatuur is.
Waar ligt dat trouwens aan, dat die e-fans vastlopen?
BTW als moderator moet ik je vragen om alleen dan te quote wanneer dat voor de duidelijkheid van je antwoord noodzakelijk is.  En dan ook alleen de hoofdzaak te quoten en niet alles.
groetjes
Mathy

Druk waarschijnlijk te snel en dan op de verkeerde knop.

Die visco-fan draait toch altijd mee? Dan is een E-fan mogelijk gunstiger omdat die geen motorvermogen op slurpt maar pas gaat draaien indien nodig.

Ik zit zelf ook te denken aan misschien een wat grotere radiator.
Mijn huidige radiator zit namelijk ook [denk ik] verstopt.Het bovenste deel blijft koud, en alleen het onderste deel word warm.Bizar? 
E-fan is voordeel inderdaad van dat ie niet 'constant' slurpt, maar als die aanslaat vraagt die behoorlijk wat van de dynamo.Moet je denk ik ook een dynamo upgrade doen.Anders trekt die dat niet. Helemaal als je ook LPG hebt.
Met andere wagens merk je het ook, zodra de E-fan aanslaat zakt ie meteen in in toeren.
Ik zou de Visco fan houden.
Volgens mij HAD Niels wel een grotere radiator in zn 16VDie nieuwe lijkt een stukje kleiner.
Of de foto's laten het heel vertekend zien.
Groeten,Gerben

Hallo Gerben
Niels heeft ook een automaat, misschien dat dat ook wat uitmaakt.
groetjes
Mathy

Mathy schreef : Niels heeft ook een automaat, misschien dat dat ook wat uitmaakt.

<div class="content">Dat zal een hele goede reden zijn!
Maar dan vraag ik mij nog af waarom de nieuwe kleiner is [lijkt]
Verder schoot mij dit idee ook te binnen:Zo'n grotere automaat radiator nemen, en daar bv via een electrisch pompje motorolie vanuit je carter doorheen pompen.
Blijft alles ook mooi koel en de motor kan zn hitte ook mooier kwijt. Denk dat olie en KVS dan ook wat meer tegelijk 'warm' zullen zijn.
Is trouwens maar een gedachtespinsel.
Groeten,Gerben</div>

die radiateur die ik had liggen is dezelfde afmeting maar dan met automaatbakkoeler erin.
&#160;
gr jg

Jan-Geert schreef : die radiateur die ik had liggen is dezelfde afmeting maar dan met automaatbakkoeler erin.

<div class="content">Kijk dat is leuk.
Nou nog 2 gaten in het carter en een electriek pompje met wat leiding.

Maar dan zijn ze dus niet groter dan de 'niet-automaat' radiateurs.
Hoe wil dat dan 'effectief' de automaat koelen vraag ik mij dan weer af? Want dan moet er een deel wat voor de motor gebruikt word weggehaald worden, en gebruikt worden voor de automaat.
Groeten,Gerben</div>