Hoe/wanneer word de CIS-klep aangestuurd??

<div>Ik heb de volgende vraag.</div><div> </div><div>Hoe en wanneer word de CIS-klep(ck) aangestuurd bij een B230FT met jetronic(0280000541). Er zit namelijk behalve een ck ook nog een stelschroef onder het gasklephuis(zie foto). </div><div><img src="/sites/default/public_files/user1412/03082010286.jpg" width="500" height="375" /> </div><div>Hiermee kan ik het stationaire toerental handmatig regelen. Maar de ck doet helemaal niet mee. Als ik de stelschroef helemaal dicht draai dan loopt ie 500rpm, maar de ck doet niets. Als ik via de stelschroef het toerental op een +/- 800rpm zet loopt ie mooi, maar ik kan gerust de stekker van de ck afhalen, helemaal geen verschil. Ook als ik een slang die naar de ck loopt dicht knijp, helemaal geen verandering.</div><div>Ik heb reeds het hele inlaatkanaal(van turbo t/m gasklephuis) grondig gereinigd en de ck zelf, dus daar zal het niet aan liggen.</div><div> </div><div>Dus wat is hier aan de hand???</div><div> </div><div>Ik hoor graag, want ik snap het even niet meer.</div><div> </div><div>Groetjes Harnt </div>

Ik neem aan dat je de ck hebt vergeleken met de ck van je 8 klepper.En dat de nummers anders zijn.
Zoniet, wissel ze eens even om, misschien is de ck kaduk.
Anders eens even vragen bij Hunter, duur zal het toch niet zijn?
Check ook even of ie wel goed contact maakt, misschien is een contact pinnetje gecorrodeerd of afgebroken.
En of er wel een signaal van de stekker af komt.
Hoe het verder werkt, geen idee, waarom er een handmatig tapje bij zit bij de FT? geen idee

Laat zonder gas bij te geven de koppeling eens opkomen in de 2 ofzo, en trap hem dan weer in, gaat ie dan wat omhoog in de toeren? [vanzelf gast geeft, even kort boven stationair gaan, dus tegen 1100 ofzo]Dat hoort ie wel te doen, doet ie dat, dan is je ck in orde.
Groeten,Gerben

Klinkt als een kapotte CIS-klep. Je gasklep staat stationair een stukje open wat voor zo'n 500 toeren moet zorgen, de overige 300 zouden door de CIS-klep geregeld moeten worden.
&#160;
Heb je een pigtail diagnose kastje onder je motorkap (naast de linkerveerpoot)? Daar zit een functie op waarmee je de CIS-klep kan testen.

Mijn gasklep staat helemaal dicht. Was al zo voordat ik hem schoonmaakt had. Volgens mij is daar die stelschroef voor bedoeld, deze heeft namelijk een opening voor de gasklep en een uitgang na de gasklep. Als deze stelschroef helemaal dicht geschroefd is dan loopt ie 500rpm. En met die stelschroef kan ik het stationair keurig naar de gewenste waarde brengen. Vandaar ook de vraag wat die CIS voor functie heeft in deze setup.
Groetjes Harnt 

Klikt de gasklepschakelaar wel ??? Die geeft aan de ECU door dat de gasklep (bijna) dicht staat, de ECU regelt dan mbv de CIS klep bij vanaf 500rpm naar 800rpm. Functie van de CIS klep is meer lucht doorlaten als er een zware belasting bijgeschakeld wordt en de motor meer lucht heeft om meer vermogen te leveren. Wordt er niet meer lucht toegelaten dan zakt het toerental. Een stelschroef kan niet voor een altijd constant toerental zorgen, ongeacht welke belasting(en) er gevraagd worden. <a href="/node/17794" target="_blank">Hier</a> staat een verhaal waarin staat hoe het hoort te werken en hoe je het af kunt stellen.

Hey Henk,
De gaskleppositieschakelaar klikt netjes op het moment dat ik de gasrol beweeg, dus dat lijkt ook in orde.
Wat ik vreemd vind is dat de ck, en dan de daadwerkelijke klep, niet terug veert naar zijn begin positie. Dat doet de ck uit mijn andere volvo(B230F) wel namelijk. Als je daar de klep met je vinger of schroevendraaier beweegt en dan los laat veert ie weer terug.
Nou heb ik vandaag een andere ck meegekregen van Henk(Volvo-henk) en die heeft precies het zelfde, die veert ook niet terug.
Misschien hoort dit wel bij dit tyoe ck(0280140520).
Groetjes Harnt 

De CIS kleppen die ik heb veren wel terug. Maar mijn reserve klep eindigt op -16 en is dus een andere. Kijk even in de pocket data booklet (hier op de site onder documentatie-vraagbaak-technische specificaties en overzichten) wat het juiste type is.

Misschien dat de oplossing nabij is.
Ik heb inderdaad via de datapocket achterhaald wat de weerstandwaarden moesten zijn van de ck. De ck die ik van Henk heb gehad gaf keurige waarden aan, die nu nog in de turbo zit was alles oneindige weerstand.
Morgen dus de ck van Henk reinigen en dan monteren.
Groetjes Harnt
PS Blijf het vreemd vinden dat er een ck en een stelschroef opzit!

Ik neem aan dat je het stelschroefje op het gasklephuis bedoelt ? Het ene is voor het basistoerental en het andere voor het stationaire toerental. Het verschil is 300rpm, maar de klep moet natuurlijk wel wat te regelen hebben.

henk 940LPT schreef : Ik neem aan dat je het stelschroefje op het gasklephuis bedoelt ? Het ene is voor het basistoerental en het andere voor het stationaire toerental. Het verschil is 300rpm, maar de klep moet natuurlijk wel wat te regelen hebben.

<div class="content">Henk, ik denk dat hij dit bedoelt:
<img src="/sites/default/public_files/user7157/ditbedoelthij.jpg" width="500" height="376" /> </div>