Starten kan beter - opgelost (?)

Beste Volvisti,
Ik heb al een paar <a href="/blog/6831" target="_blank">blogjes</a> gewijd aan het ochtendhumeur van mijn 940, en nog altijd is het niet helemaal goed. Meestal start hij perfect, slaat direct na het omdraaien van de sleutel aan, maar soms is er aanzienlijk langer aandringen nodig: doorstarten tot soms tot 10 sec. lang, soms meer pogingen nodig. Vervolgens komt hij haperend op een paar poten op gang, om daarna redelijk netjes stationair (800 TPM) te draaien. Eenmaal rijdend is er niets op de motorloop aan te merken. Stationair na rijden is ook smooth.  Warm/koud (zowel buiten- als motor-temperatuur) maakt geen verschil. Alleen afgelopen winter, toen het vroor, sloeg hij echt altijd probleemloos aan. Daardoor kwam ik tot de theorie dat er water/blubber in het benzinefilter zat, wat bij temperaturen onder 0 dus vastgevroren zat, waardoor er dan dus alleen schone benzine geleverd werd. Ik heb in de lente het filter vervangen en daar kwam inderdaad nogal wat zooi uit. Daarna ging het een maandje helemaal goed, maar langzaam maar zeker keerde het verschijnsel (een echt probleem wil ik het niet noemen) toch weer terug.  Inmiddels zijn behalve het benzinefilter ook benzinepomprelais, BDP-sensor, drukregelaar, verdeler, rotor, bougies en bougiekabels vervangen. Druk (en drukopbouw) op injectorrail is gemeten. Injector cleaner bij de benzine gegooid. Ik wil nu de benzine-injectors eens laten controleren en reinigen, want ik vindt het aannemelijk dat die door het vervuilde filter ook vuil zijn geworden en dat er daardoor misschien af en toe één blijft lekken. Dat zou mooi de onregelmatigheid van het verschijnsel verklaren<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-undecided.gif" alt="Undecided" title="Undecided" />. Ik ben van plan om ze naar <a href=" www.buchli.nl/content.php?l=0&p=2&id=12 " target="_blank">Diesel Büchli in Harderwijk te brengen; is er iemand bekend met dat bedrijf? Ik vraag me alleen af of het niet nodig is om eerst de benzinetank te inspecteren. De auto heeft voordat ik hem in maart vorig jaar kocht n.l. minimaal een halfjaar stil gestaan; ik weet niet hoe snel benzine veroudert en wat voor gevolgen dat dan heeft voor het systeem? Ook bleek kort na aanschaf het afvoerslangetje bij de tankdop verstopt te zitten, waardoor er water bij de tankdop bleef staan na een bui regen. Het is niet denkbeeldig dat er toen bij een tankbeurt (door mijn vrouw natuurlijk) af en toe een flinke slok water mee de tank in is gegaan. Als dat inderdaad het geval is, hoe lang zou het dan duren eer dat volledig verdwenen is? Het inmiddels dik een jaar (en 30.000 km) geleden en sindsdien is de tank wel een aantal keer bijna leeg gereden en het benzinefilter is dus ook vervangen. Mocht het nodig zijn, kan ik dan via het luikje in de kofferbak (estate) in de benzinetank kijken of moet gelijk de hele tank er onderuit om hem te kunnen inspecteren?
Alvast bedankt voor jullie inbreng!

Wynn's heeft een product wat Dry Fuel heet. Is volgens mij voor je probleem een "baat het niet, dan schaadt het niet" verhaal. Verkrijgbaar bij de Automaterialenzaak. 

Groet, Martijn 

martinez940 schreef : "baat het niet, dan schaadt het niet" verhaal.

Dat ga ik maar eens proberen. Trekt me in elk geval meer dan de tank openmaken. 
Verder denk ik (wishful) eigenlijk dat als er echt nog troep in de benzine zou zitten, hij na het starten ook nog beroerd zou moeten lopen en dat is dus niet het geval.

Als je de benzine verdenkt die er bij het begin van het startproces wordt aangevoerd, dan denk ik kun je de benzineleiding losmaken en iemand anders laten starten en de benzine die uit de leiding wordt gepompt opvangen in een schone petfles, of grote glazen pot (appelmoes). Dan zie je heel snel of het helder spul is. of waterdruppeltjes erin etc, Ik denk trouwens niet dat dit je probleem is. Eerder misschien vuil in een injector of in de leiding zelf. Onze auto's zuipen nogal zeker als ze nog koud zijn, dan zou het kunnen dat de 'doorvoercapaciteit' van de leiding niet groot genoeg is om die plas brandstof te verwerken, als ie warmer is (minder gebruikt) dan is de capaciteit wel voldoende. Tis maar een theorie hoor....  Maar als die klopt, zou ookje brandstofpomp schuldig kunnen zijn. Beetje versleten misschien en levert te weinig brandstof als de motor nog koud is.Maar zoals je zelf al zegt, er is wel mee te leven. Maar het intrigeert wel, wat het nu zou kunnen zijn. PS tank leegmaken lijkt me ook niet zo'n grote klus, gewoon bijna leeg rijden en dan hevelen met een stuk tuinslang.  Kan je het gehevelde ook nog inspecteren in een jampotje... Maar ook dat zal het niet zijn denk ik, je benzinefilter is immers ook al vervangen.

Als je je benzine filter vervangen hebt en je hebt dan even geen problemen gehad en ze komen weer terug dan zou ik toch verwachten dat je filter weer verstopt zit voor een groot gedeelte, want als je rotzooi in je Tank hebt gehad wil het nog niet zeggen dat als je er een ander filter inhangt de rotzooi ook daadwerkelijk uit je tank is kan maar zo zijn dat er nog genoeg in je tank zit en dit filter al zo goed als vol zit,

Maar heb je ook problemen als je de motor belast en wat hogere toeren??? als je er dan geen last van hebt licht het niet aan je brandstof toevoer maar dan zul je het elders moeten zoeken, wat nog wel een lijstje kan zijn.

Gr Tom ,

Ja, ik hink dus op meerdere gedachten. Maar je hebt gelijk; als er zoveel rotzooi in de tank zat dat ook het nieuwe filter alweer dicht zit zou ik er zeker niet alleen bij het starten last van moeten hebben.
Vanmorgen eens even gebeld met Diesel Büchli en het geval voorgelegd. De meneer daar vond het idee van een lekkende injector die één cilinder min of meer verzuipt wel aannemelijk. Er zijn dan twee factoren die de onregelmatigheid (afzonderlijk van elkaar) kunnen verklaren:

1. De injector is vervuild, maar lekt niet altijd.
2. De stand van de krukas. Wanneer die gunstig is (dichtbij TDC van cilinder 1) hoeft de krukas minder ver rond, slaat de motor eerder aan en wordt het teveel aan benzine van de lekkende injector misschien sneller verbrand(?) Dit gebaseerd op de uitleg van JanV <a href="/node/23392#comment-112630" target="_blank">hier</a>.

Theoretiseren is leuk (ik doe ook altijd graag net of ik het snap), maar de praktijk is beter. Als ik een gaatje in mijn agenda kan vinden haal ik volgende week de injectors eraf en gaan ze ter diagnose. Ze hebben daar zo'n ASNU testbank, waarmee ze de injectors op druk kunnen zetten, het sproeibeeld bekijken en de opbrengst kunnen testen.
Ik houd jullie op de hoogte.

Het injector-test-plan gaat (in elk geval voorlopig) in de ijskast, want ik heb eerst een flesje van die <a href=" www.wynns.nl/Index.php/nl/x/30?cId=1&bId=718 " target="_blank">Wynn's Dry Fuel bij de benzine in de tank gekieperd. Voor 11 euro het proberen waard, met enige scepsis, dat wel, want doorgaans vertrouw ik dat soort wondermiddeltjes niet zo.
Maar inmiddels zijn we anderhalve tank verder, waaronder veel korte ritjes, dus vaak gestart en wat blijkt: Nagenoeg geen gemopper meer bij het aanslaan, niet van de motor en dus ook niet van mij.
Bedankt voor de tip, Martijn! 

Mooi dat het nu opgelost is en moge het zo blijven, altijd fijn als je blokkie gewoon wil starten zonder humeur.

Gr Tom,