overdruk schakelaar turbo 745 1985

Hallo allemaal,
ik heb een 745 turbo uit 1985.
Na enige seconden volgas te hebben gereden met de turbodrukmeter ongeveer midden in het geel, (hoger komt deze meter niet) lijkt het of de ontsteking wordt uitgeschakeld. Als ik dan het gas onderin houdt, dan pakt de motor weer op om vervolgens wederom na enkele secoden uit te schakelen.
Ik heb mij laten vertellen dat dit de overboostschakelaar kan zijn. Deze schakelaar zou onder het dashboard moeten zitten.
Ik heb deze schakelaar niet (kunnen vinden). Iemand een idee wat er aan de hand is?
Wastegate werk goed.
 
Ik hoor het graag.
 
Mvg Herbe
 

Hallo Herbe,
Ik heb zelf een 745 turbo uit 1986. Ik heb er nog niet veel mee gereden, maar de stukjes die ik ermee gereden heb, kwam de turbometer ongeveer tot "4 uur". Die overboostschakelaar, daar zou ik niets van weten

Hm. Ik moet eerlijk zeggen dat ik ook nog niet van deze schakelaar gehoord heb. Er wordt <a href=" www.google.com/search?q=volvo+740+turbo+overboost+switch " target="_blank">hier en daar op het net wel over gesproken. Als ik de draadjes zo lees zou het ding zich onder de auto moeten bevinden. Onder de bestuurder in het rek van de brandstofpomp en het filter. De switch zou ik daar dus zoeken.
Het gaat volgens mij overigens over een fuel cut off switch die de brandstoftoevoer stopt als de druk te hoog wordt. Je zegt dat de meter niet verder dan recht overeind komt. Dat is 0 bar. Naar links is onderdruk (bij gas terugnemen), naar rechts is overdruk. Dat een kapotte switch de brandstoftoevoer bij te lage druk afsluit klinkt logisch. Ook in relatie tot hetgeen je beschrijft. Je geeft gas, de druk loopt op tot 0 bar en het vermogen is weg. De druk loopt terug en het vermogen loopt weer op tot de 0 bar weer bereikt is. Etc.
Eerst maar eens opzoek naar de switch zou ik zeggen.
Ik las overigens ook dat sommigen met deze switch schijnen te spelen als ze hun wagen getuned hebben voor een hogere druk dan de switch toelaat. Kan het een verkeerde afstelling zijn?
Groet,
Támas

tkornman schreef : Ik las overigens ook dat sommigen met deze switch schijnen te spelen als ze hun wagen getuned hebben voor een hogere druk dan de switch toelaat. Kan het een verkeerde afstelling zijn?

Ben eigenlijk ook wel benieuwd waar die zit en of ie ergens tweedehands te krijgen is.Ik heb rechtsonderin een waarschuwingslampje voor te hoge turbodruk.Die doet natuurlijk niks, omdat er geen sensor aan hangt, maar het zou toch leuk zijn als ie bij 0.6 bar aan springt, of zo.

Zijn die turbo druk meters trouwens electrisch? Ik ben nogal onbekend met de turbo uitvoeringen
Als die electisch zijn, ben je er infeite, nou nog een circuitje dat bij een bepaalde weerstand schakelt, en ja lampie gaat aan en/of brandstofpomp uit.Kan je dan ook nog zelfs instellen door weerstandjes te vervangen of een potje erin te gooien.
De druk in het spruitstuk word namelijk omgezet in een corresponderende weerstand.[voor je dash metertje]
Zoeiets had ik toen gefixt voor mij tankleeg brandstofledje [inhoud tank correspondeert tot de juiste weerstand]
Groeten,Gerben<div class="content"> </div>

gerryberrie schreef : Zijn die turbo druk meters trouwens electrisch?

Helaas, werken op vacuum. Er gaat dan ook een vacuumslangetje naar de meter.

henk 940LPT schreef : Helaas, werken op vacuum.

Je hebt een nieuw type LPT begrijp ik, Henk, een soort NPT?
Vacuum heb je toch tot 0 bar en druk boven de 0 bar? Mijn meter geeft echt wel een positieve waarde aan als ik het gas in trap hoor.
Een vacuummeter bestaat trouwens ook, die werkt inderdaad volledig op vacuum, getuige de ruststand van de meter:
<img src=" fotos.marktplaats.com/kopen/9/f0/g7uDPbNCZKMxHrmbfb0FVQ==.jpg " border="0" width="291" height="243" />
De turbodrukmeter, daarentegen, staat in het midden in rust en kan beide kanten op:
<img src=" fotos.marktplaats.com/kopen/4/69/wdz/+I+LZzKVN1tNnEAI+g==.jpg " border="0" width="286" height="278" />

Baseman schreef : Je hebt een nieuw type LPT begrijp ik, Henk, een soort NPT?

In de periode voor ik mijn wastegate weer gangbaar had gemaakt wel De No Pressure Turbo :)Vacuum is misschien niet de meest correcte wijze om aan te geven dat de turbodrukmeter NIET elektrisch werkt, maar hoe verwoord je het dan ? De meter zelf bepaalt de luchtdruk op de ingang van de meter, de ingang van de meter staat via een slangetje in verbinding met het inlaatgedeelte tussen turbo en motor.

Tamas, jij hebt het over 0 bar. Mijn turbo levert wel degelijk druk. Zoals ik schreef ongeveer tot halverwege het gele vlak. O bar is he t begin van het gele vlakje.
Ik heb idd al eens wat gelezen over een fuel cut. Niemand kan mij echter vertellen waar die zit. De turbo is prima. Wanneer ik de slang naar de wastegate dicht houdt, dan gaat de meter wel verder (tot in het rood zelfs) mar als ik dan enige seconden de druk op de meter halverwege geel of hoger houdt, dan houdt de motor weer in.  

tkornman schreef : Hm. Ik moet eerlijk zeggen dat ik ook nog niet van deze schakelaar gehoord heb. Er wordt <a href=" www.google.com/search?q=volvo+740+turbo+overboost+switch " target="_blank">hier en daar op het net wel over gesproken. Als ik de draadjes zo lees zou het ding zich onder de auto moeten bevinden. Onder de bestuurder in het rek van de brandstofpomp en het filter. De switch zou ik daar dus zoeken.
Het gaat volgens mij overigens over een fuel cut off switch die de brandstoftoevoer stopt als de druk te hoog wordt. Je zegt dat de meter niet verder dan recht overeind komt. Dat is 0 bar. Naar links is onderdruk (bij gas terugnemen), naar rechts is overdruk. Dat een kapotte switch de brandstoftoevoer bij te lage druk afsluit klinkt logisch. Ook in relatie tot hetgeen je beschrijft. Je geeft gas, de druk loopt op tot 0 bar en het vermogen is weg. De druk loopt terug en het vermogen loopt weer op tot de 0 bar weer bereikt is. Etc.
Eerst maar eens opzoek naar de switch zou ik zeggen.
Ik las overigens ook dat sommigen met deze switch schijnen te spelen als ze hun wagen getuned hebben voor een hogere druk dan de switch toelaat. Kan het een verkeerde afstelling zijn?
Groet,
Támas

de sensor zit onder het dashboard en onderbreekt de stroom naar de brandstofpomp/relais. Sensor zit volgens mij ergens aan de rechter kant, ver boven de passagiersvoeten. Is al weer lang geleden dat ik voor het laatst onder het dashboard van een oudere turbo versie heb gekeken. Als je de verzegelings-verf er af kunt krijgen is ie af te stellen.