V90 liep schokkerig en had startproblemen

Mijn V90 liep de laatste tijd niet meer zo soepel als ik gewend was.
Blijkbaar waren de instellingen ook geleidelijk verlopen omdat ik hem na het starten zo snel mogelijk in "D" of "R" moest zetten zodat de CIS klep het over kon nemen. 
Op een gegeven moment kon ik hem zelfs niet meer starten. Hij sloeg direct weer af.
Ook na herhaaldelijk proberen.
Uiteindelijk heb ik door middel van de auto op slot en van het slot te halen de boel weer aan de praat gekregen.
Daarna heb ik de accu even los gemaakt (enkele minuten) en weer vast. Na deze "reset" bleef hij ook weer prima stationair lopen ook  in zijn "N" na het starten.
O ja en de radio code moet je wel bij de hand hebben... 
Na verloop van tijd begon hij echter weer ietwat schokkend te rijden. D.w.z. ik merkte het wel mijn vrouw snapte niet waar ik het over had we reden toch?
Uiteindelijk bleek er een "U" vormig vacuümslangetje lek te zijn en wel in de "binnenbocht" van dat slangetje.
Pas na demontage kon je het zien. 
Volgens mij gaat dit slangetje naar de automaat. 
Zo op het eerste gezicht ziet het er nog prima uit maar met lopende motor al drukkend en knijpend bleek het gesis daar vandaan te komen.
Voor de kosten hoef je het niet te laten, iets van drie euro nogwat.
We kunnen weer genieten.

Over toeval gesproken 
De dag erna schoot er ook een vacuümslangetje los bij da variomatic van mijn mijn net voor de eerste keer zelf gespoten DAF 55 Coupé waardoor hij niet meer in zijn overdrive wilde. 

Het je daar een foto van, van dat slangetje?Of kun je aangeven waar die precies zit?

jwielsma schreef : Blijkbaar waren de instellingen ook geleidelijk verlopen omdat ik hem na het starten zo snel mogelijk in "D" of "R" moest zetten zodat de CIS klep het over kon nemen.

Volgens mij werkt de CIS klep altijd bij stationair, de stand van een eventuele automaatbak maakt niet uit. Wellicht was de vacuumlekkage(in de slang) afhankelijk van de stand van de automaat. 

ik ben ook zeer geinteresseerd in een foto. Als je in de stad de auto in de vrij zet voor een stoplicht wil hij bij het weer terugzetten in de D er wel eens mee ophouden. Als dat voor 3 euro verholpen kan worden......

Ik overweeg in kaart te brengen wat er allemaal aan vacuümslangen, koelwater- en kachelslangen aan onze s/v90's zit, plus alle (rubber) motorsteunen en deze in één keer als een soort groot onderhoud te gaan vervangen bij mijn s90. Want allerlei wazige storingen en warmlopende motoren die veroorzaakt worden door spontaan oplossend rubber, daar zit ik niet op te wachten. Hoe zuinig je ook op je auto bent, rubber kun je maar beperkt goed houden. Aan het onderstel is bij mij al bijna alles gedaan, ik denk nu dat het na ruim 12 jaar tijd wordt om het bovenstaande aan te pakken. Bij mijn oldtimers heb ik dit soort zaken ook preventief gedaan. En ik rijd met een gerust hart zo 1000 km aan één stuk in deze oude beestjes zonder enige extra voorbereiding als oliepeilen en andere vloeistoffen controleren.
Ik ben nu even te druk met zakelijke dingen, maar komend najaar ga ik me daar zeker in verdiepen en kijken wat zo'n operatie voor financiële consequenties heeft. Tenslotte wil ik nog tot in lengte van jaren van mijn s90 blijven genieten. En dan moet ie wel betrouwbaar blijven. Anders, mezelf kennende, gaat het plezier er snel af. Ik ben op technisch gebied net zo'n pietlut als cosmetisch. Maar je krijgt er veel voor terug: een oude(re) auto die net zo mooi (zo niet mooier) is en net zo betrouwbaar ( of betrouwbaarder) is dan een jonge moderne auto. En dat is ook iets waard. Afschrijving is tenslotte voor onze auto's een gepasseerd station.

Groeten, Jan.

<img src="/sites/default/public_files/user746/V90_Urubber.jpg" alt="Zie hier het lekke rubbertje" />volg de oranje pijl