Andere turbo, wat heb ik allemaal nodig?

Beste Volvisti,
Gisteren via Turbobricks een gebruikte maar wel geklokte 15G turbo gekocht ter vervanging van mijn 13C. Nu zou dat een makkelijke wissel moeten zijn, maar ik wil toch even informeren wat ik allemaal nodig heb om deze in een keer goed uit te voeren. Heb nog nooit een turbo gedemonteerd en vervangen door een andere, maar wil dit wel zelf aanpakken.
Tot zover kom ik op:
-Pakking tussen turbine deel en uitlaatspruitstuk.
-Vier nieuwe bouten voor ditzelfde deel en misschien ook die de turbo met de downpipe verbinden?
-Olieleiding vervangen? Zo ja, door een van de dealer of een staalommantelde? Weet iemand de maat?
Nog meer zaken die ik van tevoren moet regelen/bestellen? Ik begrijp dat de bouten behoorlijk vast zullen zitten na 15 jaar. Ga ze een aantal dagen voor de wissel maar vast inspuiten met WD40.<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />
Ik heb niet de beschikking over een brug....

gj schreef : Beste Volvisti,
Gisteren via Turbobricks een gebruikte maar wel geklokte 15G turbo gekocht ter vervanging van mijn 13C. Nu zou dat een makkelijke wissel moeten zijn, maar ik wil toch even informeren wat ik allemaal nodig heb om deze in een keer goed uit te voeren. Heb nog nooit een turbo gedemonteerd en vervangen door een andere, maar wil dit wel zelf aanpakken.
Tot zover kom ik op:
-Pakking tussen turbine deel en uitlaatspruitstuk.
-Vier nieuwe bouten voor ditzelfde deel en misschien ook die de turbo met de downpipe verbinden?
-Olieleiding vervangen? Zo ja, door een van de dealer of een staalommantelde? Weet iemand de maat?
Nog meer zaken die ik van tevoren moet regelen/bestellen? Ik begrijp dat de bouten behoorlijk vast zullen zitten na 15 jaar. Ga ze een aantal dagen voor de wissel maar vast inspuiten met WD40.

Ik heb niet de beschikking over een brug.... beige 940 LPT automaat Chips, Cosmoracing FPR, MBC 0,9 bar. Binnenkort: Greddy EBC, 15G!!

GJ,
Tussen turbo en uitlaatspruitstuk zit GEEN pakking.
Op het uitlaatspruitstuk en op de downpipeaansluiting zitten draadeinden van een zeer harde metaalsoort die waarschijnlijk nog goed te gebruiken zijn.
Waarom zou je de olieleiding vervangen? Volgens mij is een 15G qua aansluitingen gelijk aan de 13C en is het alleen maar vervangen van enkele pakkingen voor de koelwaterslangen en koperringen bij de banjobouten van de olieaansluiting.

Ik neem aan dat je een 15G met een conische downpipeaansluiting (850 t/m MJ95) hebt gekocht, anders heb je nog een uitdaging: het aanpassen van je downnpipe.

Wat ik me kan herinneren van het de(monteren) van mijn turbo is dat je een echt goede kwaliteit steek/ringsleutel nodig hebt waar je, middels een buis o.i.d. als hefboom, goed kracht mee kan zetten.
Met het uitlaatspruitstuk op de auto wordt het een lastige klus als de boel goed vastzit.  Destijds heb ik het bij Timen gedaan met een gedemonteerd spruitstuk op een werkbank en in de bankschroef.  Dan kan je goed bij alle 4 aansluitpunten.  De boel moet ook weer erg goed vastgezet worden.

PS: wat heb je voor de turbo betaald? (die staat ook nog op mijn verlanglijstje)

Hi,
mooi! 
Wat Hein zegt klopt.
De standaard olieleiding is niet handig om mee te werken maar zou ik gewoon blijven gebruiken. zelf heb ik een staal ommantelde van craving-boost, die doet het ook heel goed. Maar die heb ik vooral genomen omdat mijn B230F blok geen aansluiting had voor de turbo olie aanvoer en ik een niet-standaard turbo heb gemonteerd.
qua pakkingen: zorg voor een aantal (6 stuks) koperen ringetjes voor de banjo bouten, de pakking voor de terugloop en de ring voor de terugloop in het blok. Er zit normaal geen pakking op de flens van turbo-spruitstuk maarje kunt er wel een opzette, vanaf de 850 turbo gebruiken ze er wel een. kost paar euro bij de dealer.
Ik zou het uitlaatspruitstuk gelijk vervangen voor een uitgefreesd modelletje. Ik heb er nog een paar liggen maar die zijn gescheurd... (ongefreesd).
Zet je nu ook een extra downpipe bung op de downpipe nu de spullen los liggen? of had je dat al?

Hallo
Vervang gelijk die 2 waterslangetjes bij de warmtewisselaar!
Vaak poreus etc

chris

Toch blij dat ik het hier even vraag! Dank voor de snelle replies.
&#160;
Het lijstje tot nu toe voor de 15G (het is een conische):
-6 koperen ringetjes voor de banjobouten.
-Pakking voor de terugloop.
-Ring voor de terugloop in het blok.
-Twee waterslangetjes bij de warmtewisselaar.
&#160;
Als iemand een uitgefreesd uitlaatspruitstuk heeft, houd ik me absoluut aanbevolen. Heb er ook even aan zitten denken om de turbo te laten bewerken voor ik hem erin zet, maar weet zo snel even niet wie dat zou kunnen. Dus als iemand zich hier aanbiedt.....
JW, ik wacht nog even met die bung. Wil na de zomer een 3" downpipe met daarin dan gelijk zo'n bung.
Het moet dus wel te doen zijn zonder brug en met het uitlaatspruitstuk er nog op?
Heeft iemand trouwens wat plaatjes uit Vadis van alle onderdelen?

Bim Bam Bung... heren wat is een "bung", zie deze term voor het eerst.En GJ, als je toch gaat vervangen is het nu een mooi moment om het oliefilter ook meteen te vervangen.Dan is tie er maar af en heb je ook meer sleutelruimte bij je downpipe. Flush dan ook eerst meteen je motorolie, worden de olieleidingen ook weer mooi schoon als het goed is. Ik zal even zoeken naar een onderdeeltekening, tot zo...O.k. komt ie... is wel een 13C maar het gaat om de periferie.Ik had zelf bijna alle leidingen en banjo's nieuw besteld (alles is nog gewoon te krijgen), en was hier ongeveer 120 Euro aan kwijt. Wat heb jij nu betaald voor die 15G?<img src=" www.designbox.nl/volvo/turbo.gif " width="625" height="865" />En de nummers... www.designbox.nl/volvo/nummers.gif " width="563" height="683" />

Dank je voor de tekening ChilM!
Inderdaad zal er nu meer plek zijn om het oliefilter te wisslen.
Een bung is de plek waar je je O2 sensor in kunt draaien in de downpijp. Zit er standaard al 1, maar voor een wideband A/F ratio meter heb je er nog 1 nodig.

gj schreef : Een bung is de plek waar je je O2 sensor in kunt draaien in de downpijp. Zit er standaard al 1, maar voor een wideband A/F ratio meter heb je er nog 1 nodig.

En mocht je er nog geen wideband sensor in willen zetten kun je er een mooie schroefdop voor gebruiken zodat ie goed dicht is 
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...bo/Meer/DSC00747.jpg " width="640" height="480" />
Groet,
Philip