Hallo,
Afgelopen zomer had ik dit probleem ook al, het bleek toen om de benzinetoevoer te gaan die was minimaal. Heb toen de benzinepomp en het brandstofrelais vervangen en de auto liep weer perfect..
Nu heb ik problemen met mijn ontsteking, deze is te zwak. De startmotor doet zijn werk wel.
Bougies zijn nieuw. Evenals verdelerkap en rotor. De accu heb ik laten doormeten en testen, deze was idd aan vervanging toe, heb deze dus ook vervangen (nieuw). De zekering heb ik gecheckt en is volgens mij niet defect. Op de contactpuntjes van de bobine zat corosie, deze heb ik weggehaald en schoongemaakt, in de stekkertjes heb ik contactspray gespoten om de corosie daar weg te halen, dit is redelijk gelukt. Contactspray heb ik goed laten verdampen alvorens ik de stekkertjes weer heb teruggeplaatst.
De 4 bougiekabels zitten wel op de bougies, dus er is er geen 1 los. Echter ik heb 1 andere bougiekabel, deze verschilt van de andere 3 die nieuw zijn (heeft ook een andere weerstand). Kan dit het probleem zijn?Ik wil niet gelijk 4 nieuwe kabels kopen als dat niet hoeft, Brezan vraagt er namelijk 90 euro voor.
Hoe kan ik testen of de bobine niet gewoon kapot is?
Ook heb ik ergens gelezen dat een BDP-sensor roet in het eten kan gooien, kan ik dit testen en hoe?
Een collega van mij vertelde dat het ook de startmotor kan zijn, deze vraagt dan de teveel vermogen van de accu om te kunnen starten. Ik rij over het algemeen niet veel kilometers en vaak kleine stukjes 5 a 6 Km per keer.
Hoe kan ik aan de dynamo zien of deze aan vervanging toe is, misschien laat deze niet genoeg bij? De lampen branden wel voluit als ik de auto op contact zet. Ook de centrale deurvergrendeling werkt zoals het hoort. Ik denk dus niet dat de accu nu al leeg is. Ook omdat ik nog geen 5 dagen ervoor een afstand van 140KM heb gereden.
Hoe kan ik testen/meten of er ergens een kabelbreuk is ontstaan?
Heeft iemand nog een andere suggestie?
Het gaat om een 740 estate GLE 2.3 16V Bouwjaar 1990.
Motor is B234F
Vriendelijke groet,Christiaan
