Nogmaals cartervent

Kan iemand uitleggen wat die carterventilatie bij een b230-motor doet, en vooral waarom deze wordt teruggevoerd naar de luchtinlaat?
Bij mij zit vlak naast deze inlaat in de luchtstroom een smeltgat in de luchtslang. De enige logische verklaring is dat dit komt door poephete lucht uit die carterventilatie. Het gat is ineens ontstaan en lijkt ook niet groter te worden. Stukkie ducktape houdt het tijdelijk dicht.
En bestaat dan ook de mogelijkheid dat via deze cartervent zoveel valse lucht in de luchtslang belandt, dat de motor hierdoor geregeld inhoudt? Maar nu eerst een middagje sleutelen in Bunde. Misschien dat daar het kwartje valt bij mij.

Als ik mij niet vergis, is carterventilatie bedoelt om carterdampen terug te voeren naar de inlaatzijde van de motor. Zo kunnen deze dampen verbranden en zijn ze minder schadelijk voor het milieu.
Carterdampen ontstaan (onvermijdelijk) door lekke zuigers, hoe klein ook die lekkage. De verbrandingsgassen ontsnappen via de zuigers naar de carter, de ruimte onderin je blok waar normaal al je motorolie zich verzamelt. Door de verbranding in je motor en de genoemde lekkage ontstaat er een overdruk in je carter. Die overdruk is een ongewneste situatie en daarvoor heeft men een ontsnapping bedacht door de carter luchtzijdig te verbinden aan de inlaatzijde van de motor.
Nogmaals: de verbrandingsgassen/carterdampen gaan dan naar de inlaat van je motor en worden zo verbrand. Die dampen zijn juist schadelijk voor het milieu omdat er ook oliedampen in zitten.

Ik hoop dat u mijn verhaal een beetje begrijpt want ik ben niet zo goed in uitleggen. Of anders wordt mijn verhaal zeker aangevuld door anderen.

ik had het niet beter kunnen uitleggen

<img src="/sites/default/public_files/user7396/IMGA0449.jpg" hspace="5" vspace="5" width="250" height="141" align="left" />Das duidelijk, had ook al hier en daar zoiets gelezen. Ook dat sommigen de dampen in een ander 'ding' opvangen.
Maar vanwaar dan dat element - naar ik meen een verwarmingselementje (zie plaatje) - waar die dampen in de luchtinlaat belanden. De luchtinlaat heeft alleen maar koude lucht die door de intercooler nog verder afgekoeld worden.
Of is dat 'verwarmingselement' toch iets anders? Ook een soort luchtmassameter of zo?

Verwarming voorkomt hoogstwaarschijnlijk dat de oliedampen teveel afkoelen en neerslaan.