Turbo super boost, mijn Turbo+ Kit blijkt het niet te doen

Ik heb een 91er volvo 780 met een B230FT met standaard  Turbo Plus pakket erop. Ik rijd reeds een jaar of 3-4 dagelijks in deze heerlijk bak. Heel af en toe heb ik het volgende verschijnsel met de turbo. Onder normale omstandigheden wanneer je flink gas geeft dan komt de turbodrukmeter niet verder dan zeg 2-3 uur (qua stand). Met een kickdown in dan gaat hij tot ca. 4 uur, dit komt ongeveer overeen als ik het goed heb met ca. 0.7 barg.
Heel af en toe blijkt er iets niet goed te gaan met de beveiliging/regeling van de turbodruk, dan gebeurt er het volgende, wanneer ik gewoon tot redelijk gas geef dan sprint de turbodruk eruit tot buiten de kaart richting de stand van 6 uur. Je krijgt dan uiteraard een flinke duw in de rug en ik laat dan ook direct gas los. Veelal gebeurt dit dan een paar keer achter elkaar en is het over, wanneer het aanhoud moet ik even de motor stoppen en dan is alles weer normaal.
Mijn vragen zijn de volgende
1: Wat is er mis met systeem, is het een klepje die blijft hangen slangetje verstopt oid
2: Er zit blijkbaar een behoorlijke overcapaciteit in de turbo, ik heb het gevoel dat als je blijft gasgeven de turbodruk nog verder op zou lopen.
3: Is er een groot risico met die plotselinge hoge druk dat ik een bepaalde pakking of schade aan motor kan krijgen
 vrgr
Anno

Turboplus pakket is toch de HPT met 165 pk (0.65 bar turbodruk) maar dan met verhoogde turbodruk naar tegen de 1 bar met tegen de 200pk ? Bij volgas zou de meter volgens mij volledig uit moeten slaan tot eind van de schaal (helemaal uitgeslagen is 1 bar).Kan zijn het ding wat de turbodruk omhoog heeft gebracht (membraam of een MBC met een veertje met kogeltje) niet goed is, en soms onder invloed van temperatuur losschiet ?Bedoel je met "standaard turbo plus" het originele Volvo turbo+ pakket wat als extra op de B230FT (HPT) zit ? B230FT heeft dit normaal niet, turbo+ is echt een optie.

henk 940LPT schreef : Bedoel je met "standaard turbo plus" het originele Volvo turbo+ pakket wat als extra op de B230FT (HPT) zit ? B230FT heeft dit normaal niet, turbo+ is echt een optie.

Kijk even in de <a href="/node/2981" target="_blank">motorentabel</a> voor de B230 FT 3 = 780 USA Canada.
Groeten,Hedwig

Bedankt Hedwig, weer wat geleerd

Niet op druk kunnen komen of juist hééél goed op druk kunnen komen zou met de wastegate te maken kunnen hebben.
Als die niet goed loszit kan het voorkomen dat ie open blijft staan en dan kan je geen druk opbouwen. Als de wastegate vastzit in gesloten toestand dan loopt de boost enorm op. Dat kan fataal zijn voor je motor als je het te lang laat doorgaan. Het mengsel zal op een gegeven moment veel te arm worden omdat je injectoren niet voldoende brandstof kunnen leveren voor de hoeveelheid aangevoerde lucht en dat is heel slecht voor je motor. Inderdaad direct het gas eraf!
Wastegate zou ik zeker controleren (brug is wel handig). Als die niet mooi vrij loopt kan je deze smeren met een smeermiddel dat tegen hele hoge temperaturen kan ondergaan.  WD40 werkt niet want dan zie je ongeveer 30 seconden nadat je de motor gestart hebt een klein slingertje rook en de WD40 is verbrand. Wat wel werkt is keramisch vet.
De turbo plus kit kan natuurlijk ook roet in het eten gooien.  Hoe die werkt weet ik niet precies maar omdat je aangeeft dat als je de motor stopt het over is, lijkt dit toch verdacht veel op een electronisch probleem. Ik zou in ieder geval wel alle vacuumleidingen van de kit controleren verstopping of lekkage.

Ik heb net een vergelijk gemaakt met een losse turbodruk meter, ik heb er eentje extra met daaraan gekoppled een losse drukmeter welke tot max 2 bar gaat.
Stand 1: turbo halverwege gele deel is ongeveer 2 uur ==&gt; dit komt overeen met 0.3 bar
stand 2 wijzer halverwege dus 3 uur ==&gt; dit komt overeen met 0.5 bar
stand 3 eind van de schaal ca. 4 uur ==&gt; dit komt overeen met 0.65 bar
ik ga onder de kap maar eens kijken
groeten
anno

Bij mij zit deze erin en volgens mij is hij redelijk nauwkeurig.
<img src="/sites/default/public_files/user723/740turboface.jpg" alt="Faceplaat Turbo" title="Faceplaat Turbo" width="481" height="481" />

Ik ben weer wat verder, de turbodruk komt niet verder dan einde gele deel en dat betekent max 0,65 bar overdruk, denk je dat je auto snel is, blijk je nog 30 pk te missen.
Net onder de motorkap gedoken en turbo+ kit beetje nagelopen.
Makkelijkste bleek het luchtventiel, dien tussen de polen 1014 ohm weerstand te hebben, hij heeft 14 ohm. pool 1 naar aarde en motor op contact zou het ventiel moeten klikken doet hij ook netjes, dus ventiel is ok.
Er zou ook nog een relais en een zekering ergens moeten zitten die kan ik dus effe niet vinden
Weet iemand waar die zit, motorcompartiment onder het dashboard?
groeten
Anno
&#160;