Niet alleen de motor veroorzaakt een verschil in onderhoudskosten, ook het onderstel. De 940 met de 4 cilinders is meer een werkpaard, voortgekomen uit oa de 240. De techniek is daar ook naar. Voortgebouwd op een simpel en ronduit robuust ontwerp. Onderstel is relatief eenvoudig met een starre achteras, wat echter minder comfortabel is. De 960 heeft een relatief nieuwere 6 cilinder, zeker ook betrouwbaar maar mogelijk toch ietsje minder dan de 4 cilinder. Hebben soms last van poreusiteit in het aluminium blok en de blokken gaan soms scheuren hoewel dit niet vaak voorkomt. Maar ook de 6 cilinders kunnen hoge kmstanden halen (3-5 ton zal bij goed onderhoud geen probleem zijn). Het onderstel van de 960 is comfortabeler dan dat van de 940 ivm onafhankelijke vering achter. Is wel duurder in onderhoud. De vele rubbers zijn an sich niet duur, de monteur die ze monteert wel omdat het gewoon veel tijd kost. Weet niet hoe gemakkelijk het zelf te doen is. Dus, wat minder comfortabel maar mogelijk robuuster en goedkoper in het onderhoud is de 940. Meer comfort maar mogelijk hogere onderhoudskosten gaan op voor de 960. Natuurlijk niet helemaal zwart/wit zo te zeggen, een slechte 940 kan meer onderhoud nodig hebben (en geld kosten) dan een goede 960.Beide modellen hebben overigens een injectie-, ontstekings- en soms een automaatcomputer, de rest is gewoon simpele schakelaar/relais techniek. Dus geen computers voor knipperlichten, CV etc.
