help! wat kan het zijn?

Hallo,
Ik heb sinds twee weken een '94-er 940 met B230F motor op benzine. De km-stand is 279000 en er heeft nooit lpg in gezeten. Ik heb deze auto bij een handelaar gekocht. Ik heb er nu ongeveer 1300 km mee gereden en kijk regelmatig onder de kap (o.a. om olie te pijlen). Nu heb ik gemerkt dat de motor bij de olievuldop iets blaast (als de dop er af is). Het baart me zorgen; bij aankoop meende ik dit al te merken maar de verkoper deed het af als wind van de airco-fan (die op dat moment ook aan stond). Op zich heb ik geen slecht gevoel bij deze handelaar en dus nam ik gewoon aan dat alles wel ok zou zijn of komen na de afleverbeurt.
Voordat ik me nu ga beroepen op de garantie (is een BOVAG bedrijf), zou ik graag willen weten wat het euvel kan zijn. De motor maakt ook een licht blazend/puffend geluid als ik gas geef, met wat fantasie kun je er ook een vage tik in horen. Zelf dacht ik eerst aan een lek in de uitlaat (nabij het spruitstuk) maar nu ben ik bang voor een kapotte/lekkende klepzitting, of een uitlaatklep zonder speling. Het lijkt bij de olievuldop namelijk ook naar uitaatgas te ruiken. Kent iemand dit euvel? En wat zou de remedie volgens jullie moeten/kunnen zijn? De auto rijdt verder gewoon goed en lijkt geen olie te verbruiken.
   

Klepspeling laten controleren en stellen indien nodig. Verder zou misschien de vlamdover (dat Y stukje) van de carterventilatie schoonmaken ? Mogelijk zit hier wat bagger in wat voorkomt dat de dampen vanuit het carter de motor in gezogen worden. Is eigenlijk normaal onderhoud bij deze standen en hoeft dus niets te betekenen. Over het algemeen zijn deze 4 cilinder motoren erg robuust, ik zou (zeker op benzine) niet snel een kapotte/lekke klepzitting verdenken.

jfitters schreef : Op zich heb ik geen slecht gevoel bij deze handelaar en dus nam ik gewoon aan dat alles wel ok zou zijn of komen na de afleverbeurt.

Zou je me eens <a href="/privatemsg/new/2140" target="_blank">een berichtje</a> (&lt;-- KLIK) kunnen sturen, om welke handelaar het gaat?

Henk,
De vlamdover heb ik vanavond blootgelegd en deze bleek helemaal schoon te zijn. Alleen wat bruinige aanslag maar alle gaatjes zijn nog open, dus helemaal nergens mayonaise oid te zien. Ook de slangen zijn helemaal schoon. De zwarte box op het blok heb ik overigens niet los gehad (is wezenlijk meer moeite...) dus alleen de slangen vanaf de box inclusief het Y-stuk.
Omdat alles er zo netjes uit ziet ga ik er van uit dat het probleem ook niet in de box zit. Of is dit wishful thinking?
Ik denk dus dat het probleem ergens anders zit. Uit de pijlstok-opening blaast de motor niet, dus alleen lichtjes onder het kleppendeksel. Kleppen stellen is reeds gepland; wordt door Carlo Schmidt gedaan voor een naar mijn oordeel nette prijs van 120 á 140 (inclusief pakking en de benodigde plaatjes). Voor dat geld ga ik het niet zelf doen; het is de eerste keer (voor deze auto) en bovendien heb ik geen plaatjes op voorraad. De volgende keer zal ik het mogelijk wel zelf doen (eerst ff stieken de kunst afkijken in Gemert...)
Als er nog mensen zijn met andere suggesties voor het blazen, dan hoor ik her graag!
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;

- een lekkende klep merk je altijd meteen in het niet mooi rondlopen van de motor (immers compressie verlies!). Dat de kleppentrein van een benzineblok al versleten zou zijn bij deze km-stand lijkt mij erg onwaarschijnlijk. die is nl. zeer robuust. Eerst maar eens een nauwkeurige klepspeling meeting doen en dan nog eens verder kijken. als er enkele kleppen echt veel te strak staan (minder dan 0,25mm) dan laten afstellen op 0,4mm.
- elke motor heeft wel enige blow-by langs de zuigers m.a.w. alle motoren blazen wel een beetje uit de olievuldop. Anders zou je nl. geen carterventilatie nodig hebben. Zolang de oliedop er los op liggend niet met kracht vanaf wordt geblazen is er geen reden tot paniek, een beetje blazen is voor een motor met meer dan 2,5 ton heel normaal.   ...en ja, het ruikt inderdaad naar uitlaatgas want dat is het ook. blow-by is uitlaat gas dat langs de zuigerveren en de zuigerwand weglekt en in het carter terecht komt . Zuigerveren sluiten nl. nooit 100% af. als je na 1300km nog geen olie hebt hoeven toe voegen dan zit het best wel snor. alle olieverbruik boven de 1:2000 zie ik als heel normaal. zeker bij een km-stand van boven de 2,5ton. 
- heb je al geprobeerd de rubberen ring van de olievuldop te vervangen? kost een paar euro, veel plezier van. Zelfde verhaal voor de rubber ring in de oliepeilstok. Rubber hardt uit. gaat dan lekken.
- olievulopening heeft geen verbinding met het uitlaatsysteem. er bestaat dus geen verband tussen blazen uit de olievul opening en een 'vermeende' lekkende klep.
- een lekkende uitlaatspruitstukpakking is niet ongewoon op deze blokken. Kan best en maakt inderdaad een puffend/tikkend geluid bij stationair draaien.

Dank voor deze tips. De rubbers van de vuldop en pijlstok heb ik niet bekeken/vervangen omdat er daar niets lijkt te lekken. Tav dat puffen denk ik nu toch weer voaral aan een lekkende uitlaatspruitstukpakking (mooi woord voor scrabble trouwens). Dat was ook mijn eerste gedachte. Morgen maar weer eens opnieuw kijken... Of misschein iets rond de EGR, zit ook in die hoek toch?
Ik ben al met al wel al wat gerustgesteld door jullie opbeurende reacties. Misschien valt het allemaal wel mee (dat blazen bedoel ik dan) en ben ik gewoon iets te achterdochter/schizofreen... Je moet weten dat het mijn eerste 940/B230FD is.
Ik hou jullie wel op de hoogte.
&#160;
&#160;

Die redblocks zijn ook zo robuust, misschien moeten de "nieuwe" mensen (vanaf andere merken/blokken) daar soms wat aan wennen Fijn dat je een wat beter gevoel bij de auto krijgt, het plezier wat je eraan/mee beleeft zit toch voor een gedeelte "tussen de oren".
B230FD heeft EGR inderdaad.

&#160;
Omdat het 'puffende' geluid steeds erger lijkt te worden, ben ik maar weer eens onder de kap gaan kijken. Nu echter met een beter (led)lampje en toen zag ik dat er iets met het uitlaatspruitstuk niet goed is (was ook mijn eerste gedachte...). Ik zag ineens van die uitlaatafdichtpasta nabij de pakking van de achterste cilinder (dus bij het schutbord).
Ik heb gebprobeerd er een foto van te maken: <img src="/sites/default/public_files/user7259/gat_uitlaatspruitstuk.jpg" width="500" height="333" />
Het lijkt er op dat er een klein stukje is afgebroken net onder het bovenste tapeind. Het natte is overigens wd-40; de zaak moet immers binnenkort los. Zijn er meer die dit euvel hebben gehad? En waar moet ik op letten bij herstel? Ik ga er van uit dat er een nieuw uitlaatspruitstuk op moet, weet iemand daar de prijs ongeveer van?

Dag,als je het uitlaatspruitstuk zelf goed los kunt krijgen dan kan je voor een prikkie een gebruikte op de kop tikken. Deze worden hier regelmatig aangeboden. Degene die je hiervoor kunt contacten zijn: Wytze, of Timen (wp001) of misschien wel Bossie zoek in het forum even naar hun nick names om ze daarna te contacten. In ieder geval... duur zijn ze niet (de spruitstukken dan he), we praten denk ik over een paar tientjes o.i.d.Veel succes!

Het was gelukkig alleen een doorgeslagen pakking. De verkopende handelaar had het lek waarschijnlijk speciaal voor de proefrit of apk dichtgesmeerd... Volgende keer beter kijken of naar een echte volvospecialist... 
Anyway, vandaag zijn de vier pakkingen vervangen en alles is nu weer helemaal in orde. De klepspeling is ook gecontroleerd en deze was bij alle 8 kleppen perfect. Het geeft mij in ieder geval weer een gerust gevoel!
Het enige minpuntje is dat je je nu weer aan wat anders gaat ergeren. Zodra het grootste ergerpunt is opgelost, wordt een ander ergerpunt het grootst. Zo blijven we lekker bezig!
&#160;
&#160;