---UPDATE---Van 5 weer naar 6 cylinders?

Even een tussentijdse update.De B28E liep in zweden al op 5 pootjes.
Vanmorgen de bougies en kabels vervangen. Morgenvroeg een verse verdelerkap plaatsen (oude had scheurtjes)Ik hoop dat alle cylinders dan weer mee doen.
Verder olie ververst (Lidl 15W40). Ben van plan om het over een 1000 km weer te doen. Oude olie was nl erg dik en vies.Benzine filter vervangen. Kwam erg vieze troep uit, maar dat kan ook vanwege het schudden met het filter zijn.Nu een vraag.Zijn er nog meer zaken die jullie aanbevelen direct aan te pakken?(er even van uit gaande dat alle cylinders weer mee gaan doen in de feestvreugde)
---UPDATE---
Vandaag de nieuwe verdelerkap geplaatst. Wat een werk zeg achter op dat blok!Maar nu het ergste..... Hij loopt net zo beroerd (en misschien nog wel iets slechter!
Nu is mijn vraag: "kun je iets uitlezen of constateren wat betreft de injectoren oid?Mn kennis gaat niet verder dan simpele autotechniek en ik ben bang dat het ontstekingsgedeelte heb uitgesloten als boosdoener.(Kan het zijn dat de hele ontsteking verdraaid is door de een of andere onverlaat?Tips zijn van harte welkom!!!
---UPDATE---
Groetn Ben

Het was toch zo dat je ATF in je motorolie kon doen en dan na 100 km verversen? Dan zou al het vuil goed loskomen in je blok ...
Vervangt u ook het oliefilter bij de volgende verversing van olie? En probeer dan eens olie die Volvo voorschrijft. Misschien wordt de motor dan van binnen weer wat schoner.

olie? 10W40?
De oude b28E,s zijn erg gevoellig wat olie betreft.De olie kanaaltjes zijn nogal smal en als het blok vies is van binnen kunnen de kanaaltjes verstopt raken als je de boel schoon gaat maken met atf olie .niet doen dus .... gewoon om de 5000 km. nieuwe olie er op...(inc. filter) Nogmaals pas op met het merk olie...goedkoop is (bij een B28 vaak ) duurkoop.
 
 
 

Ik zou het even aankijken. Je hebt al belangrijke zaken vervangen nu en ik denk dat alle cilinders wel moeten werken hiermee. Zoniet, is er een verstuiver niet in orde maar ik denk dat het wel meevalt. Laat het even weten.
Maar pas op met de olie zoals Henk ook al meldde. Ik zou ook een halfsynthetische olie aanbevelen. 10W40 en geen mineraleolie en ook geen volsynthetisch.
Robert

dank voor e antwoorden. Was mijn plan om paar honderd kilometer te rijdenmet deze schoonmaakolie en dan een kwaliteits goedje er op te doen.
Groet

Heb mn verhaal geupdate. Heldere aanvullingen zijn van harte welkom!!!

Zijn alle kabels goed op de verdelerkap gedrukt? En natuurlijk ook op de bougie,s?
Als je de auto start en je trekt een goede handschoen aan,trekt een kabel van de bougie dan kom je er toch zo achter welke cylinder "problemen"geeft ? Dat zoekt weer wat makkelijker.
Suc zzzzzzzes,......

Heb ze al een aantal keer nagelopen, maar zal de handschoentest nog een keertje doen. KWWIk kwam nog een vaag propje tegen boven op het blok waar de slangen naar de injectoren uit komen.Het is een gaatje zonder draad erin. Hij zuicht vacuum. als ik de hutsiefrutsie kaugom er af trek loopt de motor nog slechter.
Helaas even geen fototoestel bij de hand.Iemand misschien een foto van de bovenkant van het blok, vooral het stuk tegen het schutbord.
Morgen weer verder! Knollen op.

Ben je al wat wijzer geworden?
Trouwens ,propje er weer in doen en er NOOIT meer aankomen !( onder in het gat zit een stelschroefje en die is voor de stand van de stuwschij.f afblijven)!!!
 
 

Dank voor de tip!Ga volgende week de injectoren nakijken.Bougies nagekeken maar zat allemaal goed!Heb trouwens nog een jaartje gewerkt aan de Centrumweg in Epe, maar nooit dat mooie rode benzine orgel zien schuiven!Ben nog opzoek naar een lamphouder voor de kleine lichten (voor). Enig idee hoe daar aan te komen? Blijkt anders dan die van het nieuwere type.
<img src="/sites/default/public_files/user5576/Schilderen_Kar_20-5-2009_012.jpg" width="500" height="375" />
&#160;
Ben