Dag FD,
Dank je wel voor je commentaar en natuurlijk heb ik je uitstekende reportage gelezen.
Je hebt gelijk wanneer je concludeert dat de benzinepompUNIT van de 850 er anders uitziet. Maar niet zo zeer de pomp zelf. Die van de 850 is alleen kleiner.
De pomp van de 960 is begroot voor een 3 liter motor; derhalve kan de 2,5 liter motor van mijn 960 met een kleinere pomp volstaan, bijvoorbeeeld een van de 850/ S/V70.
Bij de 960 (1996) bevindt de electrische pomp zich naast de voeler unit, zo waar een onlogisch groot ding, die ook wat lastiger uit/in de tank te monteren is dan de unit van de 850.
Maar omdat de het pompje er naast is gehangen en niet er in, past eigenlijk vrijwel elke pomp met een benzinslangaansluiting van ca. 8 mm, als ze maar geschikt zijn voor onderdompeling en voldoende capaciteit leveren.
Die capaciteit is met een vuistregel te bepalen (denk ik). Dit omdat er meestal geen gegevens op de pomp staan.
Je meet de maten, diameter en lengte, van het metalen pomphuis en je meet het gewicht. Komen die gegevens van je nieuwe pomp ongeveer overeen met die van je Volvo pomp dan zal het wel goed gaan.
Zeker voor de LPG/LPi jongens onderons is dit een juiste benadering en oplossing.
<u>Ik heb nog een vraag.</u>
Inderdaad zit er op de bezineleiding een snelkoppeling, die ik gemold heb. De vraag is: zit er in die koppeling ook nog een terugslagklepje, of zit dat elders in het brandstoftoevoer systeem?
Met mijn hartelijke groeten, Robert.
