Oliedrukgever 760 uit januari 1983 met B28 motor

Sinds kort blijft mijn oliedruklampje branden. Eert wat flikkerend nu constant.
Olie is en was altijd op peil. Motor loopt prima, maakt geen indruk dat er geen oliedruk meer zou zijn.
Ik vermoedt een probleem met de oliedrukgever danwel de bedrading daarvan. Ik kan alleen nergens de oliedrukgever vinden.
Wie kan mij hierbij helpen?
 
 
 

Waarschuwingssysteem voor  oliepeil
Het waarschuwingssysteem bestaat uit een stuurapparaat (Zwart kastje onder de handrem  hendel)een relais ( P aan de zijkant van de zekeringskast achter de asbak) en een gever( deze zit achter de dynamo aan de zijkant van het blok (er zitten 2 witte draden op ))<address>De gever:Na ongeveer 2 sec. in stand II reageert het stuurapparaat op de weerstand van de gever (warmworden);deze is verschillend al naar gelang de gever zich in lucht of in de olie bevindt Als de gever zich in de lucht bevindt (laag oliepeil)gaat het waarschuwingslampje knipperen,totdat de motorgestart is.Als de gever zich in olie bevindt,knippert het waarschuwingslampje nog 2 sec.Daarna gaat het lampje uit.NB! Tot en met chassisnummer001483knippert het controlelampje in plaats van te blijven branden .</address>Ik denk zelf dat jou bedrading die over het motorblok loopt een beetje 'gaar"is geworden door de combinatie warmte en olie/vet.Bij het tankje voor de koelvloeistof zit een 8 polige stekker de 2 witte draden vind je daar weer terug.Meet deze eens na op sluiting..

Henk, het gaat hier over oliedruk toch? Niet over het niveau!
Het niveau lampje is oranje, oliedruk is rood. 
Ben het met Henk eens dat de bedrading op de vroege 760's wel zeer slechte kwaliteit is. Bij mij brokkelde het alle isoaltie er zo af.
Heb misschien wel wat foto;s van het PRV blok om aan te geven waar het ding zit.
Groet,
Philip

Deze gever (197)zit voor de gever(179) van het oliepeil .Hier zit een zwarte draad op .(197)
&#160;
&#160;

Alvast bedankt voor jullie reacties heren.
Het gaat inderdaad om de oliedruk (dus niet het niveau). Bij mij gaat ie niet knipperen. Bij contact aan gaat het rode lampje meteen branden en gaat nadat ie gestart is niet meer uit en blijft constant branden. Ik weet nu in ieder geval waar ik hem zoeken moet, ik zal inderdaad eens op sluiting meten. H<a href="file://henk/">enk</a>: is de bedrading voor de druk in dezelfde door jouw aangegeven stekker verwerkt als waar die voor her oilieniveau ook zit verwerkt?

kabelboom(pje)  loopt voor het motorblok langs de kleuren Rood (laadstroom accu lampje) 2maal wit (olielevel) en  één maal Zwart (oliedruk) ook zit er (ik dacht) Blauw en groen/? in deze is voor de startmotor.Al deze draden vond je terug in de stekker bij het koelvloeistof tankje,...:)Het gedeelte van de draadboom die over en onder het spuitstuk loopt kan nog wel een schade oplopen door de warmte...
Suc(V)6 met de oplossing,...

Het bleek inderdaad aan de bedrading te liggen.
Aan het einde van de genoemde kabelboom kwamen 4 kabeltjes tevoorschijn waarvan de isolatie reeds geheel verdwenen was!
Twee kabels voor de gever van het olieniveau, 1 kabeltje  van de gever van de oliedruk en 1 voor naar de dynamo.
Verderop in de kabelboom was de bekabling nog goed. Ik heb het laatste deel vervangen en alles functioneerd nu weer naar behoren.
Bedankt voor de adviezen.
&#160;

Is de bedrading "bovenop 'het motorblok nog wel in goede staat?
&#160;

Lijkt nog wel redelijk goed. Ik zal op enige termijn denk ik toch de hele kableboom eens vervangen.
&#160;