Vanille vla!!

Oh wat een pret!
Onlangs vertelde ik over het tikken van mijn kleppen (3 weken geleden) Afgelopen week de boel opnieuw gesteld en het tikt nu heel zachtjes en de motor loopt mooi rond.
Toch rook ik al een paar weken een ietwat penetrante lucht die het midden houdt tussen rotte eieren en een viskraam. Ik had al even een verhoogd koelvloeistofverbruik. Dat herleidde ik echter naar een poreuze slang die precies tussen de inlaatkanalen en de "V" loopt. Koelvloeistof drupte uit de slang, op het blok, blok was warm, dus vloeistof dampt en stinkt.
Wat was ik blij dat dit verhaal leek te kloppen! 
Echter: de onaangename geur bleef, en kwam terug met grotere frequentie. Toen ik afgelopen week de kleppen ging stellen werd het echt feest: koelvloeistof was zo goed als op en had zich gemengd met de motorolie. Dit resulteert in een goedje dat je vanillevla kunt noemen. Het smaakt echter een stuk minder aangenaam....
De ideeën om een zes in lijn te monteren, of een 4-cilinder turbo vierden hoogtij, ik had alle enkele donoren gevonden voor deze transplantatie. Na een volle dag hiermee bezig te zijn geweest en alle mogelijke problemen op papier te hebben gezet,  leek het mij beter dit toch maar niet te doen.
Komende week ga ik het hart uit de 780 schroeven, misschien is het "slechts" een koppakking die aan z'n einde is, Maar ja: als het toch uit elkaar gaat, dan maar meteen goed doen. Koppen laten nakijken op lekkage, zuigerveren vervangen, lagerschalen zal ik denk ik ook meenemen en het nodige andere. Het ziet er naar uit dat de 780 eventjes stil zal staan....
Hoop dat ik zodra de lente begint klaar ben, dan zijn hopelijk ook de naven vervangen, de schokbrekers voor, een 9769765tal rubbers én zitten de Polarissen onder de auto. Heel eventjes zal ik geen 700-rijden... ik slaap nu al slecht...

Wat je noemt (zuigerveren, lagerschalen) is wel heel wat meer dan een koprevisie. Ik denk dat dat (veel) meer tijd en geld gaat kosten, terwijl ik me afvraag of het nodig is. Je kunt bijv. proberen nog een compressie meting te doen, hoewel dat met een lekke koppakking misschien de uitkomt beinvloed. Met alleen nieuwe zuigerveren ben je er ook niet, je moet de voeringen laten honen op de juiste overmaat (je kunt ze dacht ik niet los vervangen ??), dat is iets wat je niet zomaar zelf kunt doen. Bovendien zijn extra gereedschappen nodig (oa een klem om de zuigerveren in te drukken om de zuiger in de voering te kunnen schuiven) die je hoogstwaarschijnlijk maar één keer gebruikt. Die spullen zijn vast niet goedkoop. In ieder geval veel succes gewenst !

van deze auto ben je met vervanging van beide koppakkingen een heel eind.
Een aantal leden zijn hierin gespecialiseerd.(RobertM geloof ik). Vraag eens wat advies.
Maak dus niet te veel nevenkosten die niet nodig zijn.
Henk, het gaat om een V6 met losse cylinderbussen, een heel ander verhaal.
 
 
 

Niet echt iets waar je op zit te wachten. Leuk dat je de PRV er in houdt, heb zelf een aantal Renaults gereden met dat blok (en de nakomelingen er van) en ik vond het altijd een superfijn blok met een heel kenmerkend geluid. Ben benieuwd naar de afloop! Hoe veel heeft je auto nu gereden?
Mag ik tot de lente op je Polarissen rijden?

Ergens heb ik zoiets: als ik toch bezig ben en de moeite neem het blok er uit te halen, dan maar meteen helemaal! Ik heb gelukkig wel een hoop ervaring met motoren e.d. dus dat komt wel goed. Als toch de koppen eraf gaan, dan meteen de koppen laten nakijken. Vervolgens doe je nog meer en meer...  Ben nogal kritisch met dingen góed doen..
De auto heeft nog maar 144.000km gereden, dus ik heb er nog maar 24.000km van kunnen genieten sinds september. Maar goed... het kán iets kleins zijn! Als het alleen de pakkingen zijn, vervang ik alleen die, als de koppen zelf niet helemaal lekker zijn, de rest.
 
 De ervaringen laat ik weten!'
groeten
 

De Polarissen liggen nog nieuw in de doos, je voorstel om er zolang op te passen klinkt aanlokkelijk, ik kies er echter voor om ze voor het slapen gaan steeds even te bekijken...