945 trekt niet meer goed op

Beste vrienden,
Een nieuwe episode uit het leven van mijn 945 SE Turbo dient zich aan. Sinds eind vorige week trekt de motor niet lekker. Als ik eenmaal op snelhied ben, loopt de motor mooi, maar voordat ik er ben, heb ik mijn boterhammen al opgegeten. De cijfers luiden: 35 seconden van 0 tot 100 en een tussen"sprint" van ruim 45 seconden van 80 naar 120 km/u. Volgens mij is de 2.0 turbo tot meer in staat geweest...
Het gekke is dat ik niets vreemds kan ontdekken onder de motorkap. Het enige is dat de motor bij het optrekken een geluid geeft van een lekke uitlaat; het lijkt van onder het motorblok te komen. Verbruik is overigens niet anders dan aan het begin van de vorige week. Herkent iemand dit probleem, moet ik me zorgen gaan maken? Zou het iets met het niet of slecht functioneren van de turbo te maken kunnen hebben?
Ik ben benieuwd naar jullie suggesties, waarvoor nu reeds mijn hartelijke dank!
Hartelijke groet,

Hoe staat het met de klepspeling? Om maar eens met iets mogelijks te beginnen.

Gewoon back2basics, loop de volgende punten maar eens langs) 
- zit de downpipe nog wel goed vast?
- zit de turbo nog wel goed vast (moeren)
- is misschien de CBV membraan (achter het chrome dekseltje op de turbo) misschien kapot? Het slangetje hoort aangesloten te zitten op het inlaatspruitstuk. Als dit membraan lekt, heb je een groot boostverlies en valt het vermogen ver weg. let op: ook het dekseltje zelf moet goed sealen! rubber pakkingring, boutjes moeten goed vast zitten.)
- zit het uitlaatspruitstuk nog wel goed vast? (als er een spruitstukpakking kapot is geeft dat een  tsik,tsik,tsik geluid)
- zitten alle slangen van en naar de turbo nog wel goed vast, check nauwkeurig op scheuren!
- zit er misschien een scheur in je intercooler? (zwaar gesis, boost verlies, dus minder lucht in de motor)
- is het katalysatorblok in de kat misschien los (gedraaid?) , een verstopping daar is desastreus voor het vermogen.
- is je distributieriem misschien een of meerdere tanden versprongen?

JanV schreef : Gewoon back2basics, loop de volgende punten maar eens langs) 
 
- is het katalysatorblok in de kat misschien los (gedraaid?) , een verstopping daar is desastreus voor het vermogen.
- is je distributieriem misschien een of meerdere tanden versprongen?

Gezien het ad-hoc optreden (ik neem aan ineens) ga ik mee met de gedachten van Jan, het verspringen van de distributieriem verdenk ik niet, mogelijk wel het kat-blok.

Heren,
Toevallig moest ze vandaag naar de garage om het olielekkageprobleem nog maar eens onder de loep te nemen en er hopelijk iets aan te doen, maar natuurlijk heb ik ook van het probleem van het wegvallen van het vermogen verteld. Telefonisch contact van zojuist leerde me dat er een storing uitgelezen is waaruit bleek dat de temperatuursensor kapot is; dit zou ook het verminderd vermogen kunnen verklaren; klinkt logisch. Ik hoop dat de oplossing zo simpel is, en dat ik weer met vol vermogen over 's heren wegen kan razen, anders maak ik zeker gebruik van jullie bruikbare suggesties en zal laten weten hoe het afloopt!
Bedankt zover.
Hartelijke groet,

Hallo!
Inmiddels de zilvergrijze baksteen weer gehaald. Olielekkage wordt volgende week verholpen, dus dat is een mooi vooruitzicht! Het vermogen is aanzienlijk beter nu de achterste uitlaatdemper is gedemonteerd; het ding zat helemaal verstopt! Ik rijd nu van 0 naar 100 in plm. 18 seconden. Nog niet de beloofde 9,6 seconden in de brochure van de SE uit 1992, maar de motor was koud, dus wellicht verbetert het nog wat in de komende dagen. Ik ga ervan uit dat de hoofdoorzaak van het probleem is gevonden; wellicht ook voor alle zekerheid maar de tussendemper vervangen?
Met dank voor de gemaakte opmerkingen,
Hartelijke groet,