koppeling probleem volvo 740 b230f

Ik heb sinds kort (3 weken) mijn eerste 740, gevonden op een wrakkenveldje bij een saab dealer. Ik heb sinds het behalen van mijn rijbewijs alleen nog maar volvo gereden, eerst 360 343 (dat is geen echte volvo natuurlijk) en nu  rij ik een amazon uit '67, een prachtige wagen maar hij staat nu al 3 winters weg te roesten (pekel enzo). Vandaar dat ik voor de winter een nieuwere volvo bij wilde hebben. Dit werd de 740 met werk. Het interieur was beschimmeld, en de koppeling was op zijn einde (265 duizend kilometer). Maar verder is het een prachtige wagen absoluut geen roest, mooie lak geen deuken.
 Inmiddels heb ik een tweedehands interieur in de auto geplaatst, een rood interieur van marktplaats helemaal gereinigd en gecombineerd met het zwarte kunstof, prachtig resultaat!
Ook heb ik een nieuwe koppeling in huis en vol goede moed begonnen aan het vervangen, maar nu loop ik vast bij het demonteren van de versnellings bak. Ik ben zelf een handig sleutelaar (vroeger de oldtimer brommers en natuurlijk de amazon) maar nog nooit zoiets groots gedaan als een nieuwe koppeling voor een auto. Ik kreeg dan ook hulp van een vriend, eerste monteur, maar die had geen volvo ervaring (wel mini <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" />). Enfin hij komt er in ieder geval niet uit.
De versnellingsbak wil gewoon niet van het blok af, ik heb alle mogelijke steunen, schroeven draadjes enz. los (geheel volgens de Haynes) ook heb ik VADIS bekeken, nu lijkt het alsof er twee schoeven zijn afgebroken, maar toen ik nog is de VADIS aan het bestuderen was zag ik dat het  wellicht pennen waren een net boven de startmotor en een bij de uitlaatbeugel. Klopt dit?
Misschien woont er iemand met ervaring in de buurt om even te komen kijken wat er aan de hand is, of (evt. tegen vergoeding) mij te helpen sleutelen. Ik woon in driebergen.
 Ik vind het zonde om deze auto nu uit elkaar in onderdelen weg te doen of naar de sloop te brengen daar is deze 740 estate uit 1989 echt nog te mooi voor. 
 ik hoop dat iemand mij kan helpen!
 <img src="/sites/default/public_files/user6257/volvo1int.jpg" alt="interieur " width="510" height="382" /><img src="/sites/default/public_files/user6257/volvoext.jpg" alt="op het wrakkenveldje" width="447" height="478" />

Heb je de bovenste twee bouten al wel verwijderd?. Wanneer je de motor met de bak mee laat zakken kun je er nog maar moeilijk bij. Die twee centreerpennen dat klopt wel.

Ik heb in totaal als ik het goed heb (het is nu te donker om nog te kijken) 8 bouten losgedraaid bij de verbinding blok/ koppelingshuis verschillende formaten ook die twee bovenaan idd als laatste omdat ze "verstopt"  zaten die gingen erg moelijk eruit dat weet ik nog wel.

bedankt voor je snelle reactie !

Ga eens een praatje maken bij Van Amerongen aan de Nyendal. Die doen niets anders dan Volvo, misschien kunnen die je een tip geven of wellicht kun je er een gedemonteerde bak bekijken of zo.
Rob

Na die 8 bouten is het kopp. huis toch echt los en hangt slechts aan de paspennen, maar ik heb me laatst nog een ongeluk getrokken aan een ingaande versnellingsbakas die klemvast zat in het toplager. Ook het stuk van die as waar de koppelingsplaat over schuift kan roestig zijn waardoor het erg stroef loopt. Recht naar achteren trekken en gewoon wiggen tussen huis en blok slaan tot-ie eraf komt. En als je de plaat toch niet meer gaat gebruiken kan je er een spuitbus IMAL o.i.d. in leegspuiten.
Toplager kon ik weggooien.

Zelfde probleem gehad, maar dan met een blok in de takel dus iets makkelijker.
De paspennen waren roestig en klemden daardoor het hele zaakje af. Voorzichtig en gelijkmatig warmstoken van het gebied rond de paspennen en een kleine wigconstructie (dikke schroevendraaier) maakte de bak los.
Warmstoken klinkt heftig, maar dat is dus niet de bedoeling!

Vandaag weer even onder de auto gekropen en het is gelukt om de bak eraf te halen, de paspennen met wd40 ingespoten en de bandenlichters van de brommer er tussen. En nu is die eindelijk onder de auto vandaan!!

Bedankt voor jullie tips!

Nu gaat ie er van het weekend pas weer op want het is wel handig om dat met z'n tweeen te doen. Het gewicht valt mij mee trouwens!
Is het nog nodig om de binnenkant van het koppelings huis schoon te maken? en hoe zit het met vet op de primaire as? Bij de koppelingsset zit wel een zakje!
verder nog specifieke  dingen waar ik op moet letten?
met groet Arthur
<img src="/sites/default/public_files/user6257/versnellingsbak.jpg" width="480" height="360" /> <img src="/sites/default/public_files/user6257/versnellingsbak2.jpg" width="480" height="360" />

Mooi resultaat. Beetje vet op het scharnierpunt vd ontkoppelarm, de buis waar het druklager over glijdt, de spines waar de kopp. plaat over glijdt en puntje vd as die in het toplager gaat.
Al het schakelspul eraf, anders gaat-ie slecht de bocht om, en weer vastmaken voor je de cardanas vastmaakt.
En nu is een mooi moment om de bakolie te verversen, alles eruit en 2 liter ATF type Ford of kortweg ATF-F erin. Dat is iets meer dan Volvo voorschrijft maar het komt de smering ten goede.

Marcmarel schreef : Mooi resultaat. Beetje vet op het scharnierpunt vd ontkoppelarm, de buis waar het druklager over glijdt, de spines waar de kopp. plaat over glijdt en puntje vd as die in het toplager gaat.
Al het schakelspul eraf, anders gaat-ie slecht de bocht om, en weer vastmaken voor je de cardanas vastmaakt.
En nu is een mooi moment om de bakolie te verversen, alles eruit en 2 liter ATF type Ford of kortweg ATF-F erin. Dat is iets meer dan Volvo voorschrijft maar het komt de smering ten goede.

Inderdaad!
Toevallig net m'n baksteen weer terug met een nieuwe koppelingsplaat en druklager.
Het vet op de pries-as was veranderd in een soort rubberachtige substantie waardoor de koppeling niet meer lekker vrij trapte.De garagist heeft alles goed gereinigd (erg belangrijk!) en voorzien van nieuw vet.Koppelingsplaat bleek nog lang niet versleten en ook de drukgroep was nog prima.Drukgroep hergebruikt, nieuwe plaat en druklager.
Ook ruim 2 liter verse ATF-F in de bak (op advies van de Volvo dealer) en dat lijkt de juiste keuze; zowel bij koude als warme bak schakelt het prima!
Koppelingspedaal gaat nu weer superlicht en de bak schakelt zonder kraken in iedere versnelling

 Hello

Ik heb vandaag 2 liter ATF type F gekocht, op deze fles staat: voor automatische versnellingsbakken, toen ontstond bij mij de verwarring of dit wel voor de handgeschakelde M-47 Bak geschikt is?

Is er verder een speciale procedure voor het vervangen van de olie, of is het gewoon een kwestie van onderste plug opendraaien, leeg laten lopen en weer bijvullen?

ik wil morgen dit klusje even gaan doen, en evenueel kijken hoe ver ik kom met het installeren van de nieuwe koppelingsset. 

Vandaag ook een nieuwe toplager gekocht en wilde ook meteen een keering (die bij het motorblok) meenemen maar ze konden de juiste (oude) boeken niet vinden. Weet 1 van jullie een type nr en of merk dan kan ik de keering maandag bij hun ophalen.

Met groet Arthur