Hoe bougies te vervangen 960? En welk type voor G3?

Hallo allemaal, 
Ik wil de bougies vervangen van de 960 (bj 1996) maar ik zie dat dit een ingewikkelder klus is dan bij een 740. Is dit gemakkelijk zelf te doen? Oja, welk type bougies kan ik het beste gebruiken?
Alvast weer bedankt!
Groet Rik

Hoi, is erg gmakkelijk.
 
Kap van de kleppendeksel (zwarte) er af halen. (torx)
Bougiedop zit met 2 m10 boutjes vast. deze loshalen.
met de sleutel uit je gereedschap setje van de auto de bougies loshalen.
Standaard bougie sleutel past net niet in het gat.
type weet ik zo even niet. wel hebben deze drie kontactpunten. Haal er een uit en ga naar een automaterialen zaak.
Ze kunnen wel vast zitten. ik ze heb met een griptang op de bougiesleutel er uit gekregen.
Succes!
Martijn
 

Bedankt Martijn,
Aangezien ik wel gedreven ben maar niet enorm technisch...Je bedoelt de zwarte kap met de letters ''Volvo 24V'' erop?
Grt Rik

moet je voor G3 andere hebben dan voor gewoon benzine?
hoelang gaan die dingen mee? 
ik heb hier nog een benzine-setje liggen met 95.000km gedraaid, mag je zo hebben 

Ik weet dat NGK een speciale serie heeft voor LPG.Deze kunnen beter tegen de hitte dankzij platina, als ik het goed heb begrepen.
Weet niet of ze er ook zijn die geschikt zijn voor de 960.
Ik heb overigens altijd de normale NGK's.Voor die 12 euro per 4 vervang ik ze gewoon wat vaker
Met m'n vorige setje 30.000 gereden en die kwamen er nog heel netjes uit. Ik hou ze maar op reserve.Ik had ze vervangen vanwege problemen maar dat bleek niet aan de bougies te liggen; een vuiltje in het LPG systeem was de boosdoener.

Ja die bedoel ik. met volvo 24v  er op!
Ik denk niet dat je speciale bougies moet hebben voor de G3 LPG. heb ik ook nooit gehad in een 960 2.5 met G3 lpg
groeten,
martijn

Voor een goede LPG verbranding ben je wel andere bougie's nodig dan voor een benzine blok, gewoon ff vragen bij de VolvoBougieBoer.
Voor een 940 heb ik de gegevens wel, maar van een 960 niet, maar als een 940 er gevoelig voor is, is een 960 dat ook, beide op G3.
 
Tip voor het vastzitten , griptang geeft het risico van het doormidden draaien, en dan ben je echt minder blij.
 
Oude bougie's er uit of los draaien als de motor heet is, de omgeving van de bougie, zet meer uit dan de bougie zelf, dan heeft ie een tikkie meer ruimte en zitten ze minder vast.

To eliminate the influence of L.P.G. and to obtain optimum spark plug performance, NGK recommends:-The use of a spark plug with one heat range colder (if possible) than that listed in the catalogue: eg, BPR6EFS-13 (L.P.G.) instead of BPR5EFS-13 (petrol) for VN 6 Cylinder Commodore.AND-The reduction of the electrode gap by 0.1 mm (which lowers the spark plug required voltage)
Groet Martin

mbroeren schreef : moet je voor G3 andere hebben dan voor gewoon benzine?
hoelang gaan die dingen mee? 
ik heb hier nog een benzine-setje liggen met 95.000km gedraaid, mag je zo hebben 

 
Dank Martijn maar ik ga toch eerlijk gezegd liever voor 6 kakelverse exemplaren voor plm € 38 .
Ik heb ze bij de Volvodealer (Henk Scholten) gehaald en die vertelde dat er geen bougies zijn speciaal voor LPG.
Groet Rik

12many14 schreef : To eliminate the influence of L.P.G. and to obtain optimum spark plug performance, NGK recommends:-The use of a spark plug with one heat range colder (if possible) than that listed in the catalogue: eg, BPR6EFS-13 (L.P.G.) instead of BPR5EFS-13 (petrol) for VN 6 Cylinder Commodore.AND-The reduction of the electrode gap by 0.1 mm (which lowers the spark plug required voltage)
Groet Martin

Dus, als ik het goed begrijp, moet ik de BPR7EFS gebruiken. Via OnderdelenDirect.nl wirdt standaard de BPR6EFS aangeboden. Heeft iemand ervaring mee