Krukaskering vervangen 740 GLE 16V Tips?

Ik ga komend weekend de krukaskering vervangen van de 740 die ik onlangs verkocht heb. (heb de auto inclusief sleutelhulp verkocht, dus dan krijg je dat...)
Zijn er nog dingen waar ik op moet letten bij dit klusje. Het losmaken en terugplaatsen van de versnellingsbak heb ik inmiddels tot een kunst verheven, dus dat is een eitje.
Verder als de drukgroep ben ik nog nooit de motor in geweest dus ik zou graag de procedure vanaf daar weten.
Zijn er nog valkuilen? Is er eventueel speciaal gereedschap wat ik perse nodig heb?
Alvast bedankt!

Het is ook niet mijn ding, maar werk secuur:
Leg de dingen op volgorde van losnemen,
Markeer het vliegwiel aan de motor-as (schilders plakband?),
Reinig de onderdelen die je los hebt genomen,
Maak eventueel foto's om terug te kijken hoe het zat.

Ik heb 2 maanden terug ook wat gedaan en heb eerst alle belangrijke info, te vinden in Vadis, uitgeprint en opgehangen voor ik begon met werken. Dan krijg je zoiets:

<img src="/sites/default/public_files/user14/voorbereiding.jpg" width="484" height="363" />

Ik heb plezier en gemak gehad van deze papieren plakplaatjes !
Succes.

goede voorbereiding is erg prettig, heb dat ook gedaan toen ik mijn inlaatspruitstuk heb ge(de)monteerd. draadje openen op forum is ook goed en behulpzaam onderdeel van de voorbereiding verder even in vadis kijken welke pakkingen en andere speciale zaken je nodig hebt (omdat ze niet vaker gebruikt kunnen worden of gemakkelijk beschadigen bij demontage). vernieuwen kost vaak maar een paar euro, je bent naderhand zeker dat die zaken geen verstoringen geven (geen twijfel of de hergebruikte pakking toch niet valse lucht binnen laat om een (voor dit onderwerp niet van toepassing zijn) voorbeeld te geven) en voorkomt in het ergste overdoen voor iets lulligs. je zou even kunnen kijken hoe volvo dit door haar monteurs laat doen en wat voor speciale gereedschappen ze hier voor hebben. in geval van niet duur kun je ze evt. aanschaffen of namaken. 
ik heb er zelf geen ervaring mee, maar heb je niet iets nodig om de keering aan te brengen/aan te drukken ? ik denk aan iets glads/relatief zacht (koper, kunststof) met precies de juiste binnen en buiten diameter ?
opmerking van mark ook aanhouden: vliegwielpositie tov as markeren. laatst was er een lid wat hier problemen mee kreeg. voor de zekerheid ook even de cardanas markeren waar je m van de bak haalt. ook dat schijnt precies te komen.

inderdaad:
- markeer voor het erafnemen van het vliegwiel de positie ervan t.o.v. de krukas! (zeer belangrijk)
- monteer de bouten van het vliegwiel weer met een likje loctite en zet ze kruislinks vast op het correcte moment.
- bij het monteren van de keerring is het aan te raden ook de buitenzijde van de keerring met wat vloeibare kakking in te smeren , op die manier minimaliseer je de kans op lekkage, Ook de alumnium drager van de keerring moet weer met een pakking (vloeibaar/vast) op z'n plek komen.
Verder kan er niet veel mis gaan.

Hallo Jan
Maakt het nog wat uit, welke Loctite je(roen) daarvoor gebruikt? Uit m'n stageperiode bij Stork in Boxmeer weet ik dat er meer soorten Loctite zijn, dan de meeste mensen automerken op kunnen noemen. Varierend van "je merkt dat er wat op zit" tot "dat krijg je nooit of te nimmer meer los". En o.a. in de kleuren rood, blauw en geel.
Groetjes
Mathy

Hoi Jeroen,
Wanneer je de bak er af heb dan moet je de drukgroep losdraaien, doe dit gelijkmatig en kruislings zo dat de druk verdeelt blijft over het heele vlak van de drukgroep om te voorkomen dat de boel krom trekt of één van de boutjes breken.Zorg er voor dat je een tool heb om de krukas te blokkeren zoals van Timen of een tegenhouder van Volvo die je monteerd op de starterkrans op de plek waar de krukas sensor zit.Als je geluk heb dan is de compressie van de motor voldoende om de drukgroep los te krijgen maar is dit niet het geval dan ben je flink aan het prutsen om de boel los te krijgen.Zou het gebeuren dat één van de boutkoppen van de drukgroep door draait dan kan je voorzichtig met een haakse slijper de kop er af slijpen, zorg er dan hier bij voor dat je de drukgroep niet raakt anders heb je straks onbalans in je drukgroep.Als je de kop en de drukgroep heb verwijdert dan kan je het laatste stukje van de bout in het vliegwiel er zo uitdraaien omdat de spannig er dan af is.Merk het vliegwiel en verwijder de bouten van het vliegwiel en verwijder deze, dan kan je zo bij de keerring, deze verwijder je door met een scherpe dunne schroevendraaier aan de binnenkant van de keerring te plaatsen en vervolgens wip je hem er zo uit.Vóór dat je de nieuwe keerring gaat monteren kijk dan even goed of je een slijtgroef van de oude keerring kan zien op de krukas, is dit het geval dan zal je de nieuwe keerring iets dieper moeten monteren dan de oude.Als je de nieuwe keerring monteerd dan smeer je de binnenenkant even in met wat olie en vervolgens tik je hem voorzichtig en gelijkmatig met een drefel op z'n plek.Dan kan je het vliegwiel weer monteren behandel de bouten van het vliegwiel met een draadafdichter om te voorkomen dat er olie lekkage langs de bouten optreed, gebruik nieuwe bouten en draai het vliegwiel kruislings handvast en vervolgens met 70 NM kruislings.Vervang meteen even het Toplager in het vliegwiel als je toch bezig bent, monteer de drukgroep met koppelingsplaat gecentreerd met een speciaal gereedschap op de drukgroep en druk deze op het vliegwiel. Draai dan de inbusbouten voorzichtig kruislings  aan met 25 NM, indien bij demonteren één van de bouten de kop is door gedraait vervang dan deze voor precies zo'n zelfde bout of als deze niet aanwezig is vervang dan alle boutjes vóór boutjes die gelijk zijn, mag best met een achtkantige kop dit doe je om onbalans te voorkomen ivm gewicht van de boutjes, onthoud wel dat deze bouten de zelfde treksterkte moeten hebben als de orginele boutjes. Let ook nog even op de conditie van het druklager vóór dat je de bak weer gaat monteren, veel succes gewenst Jeroen.
Speciaal gereedschap: Krukas tegenhouder                                Momentsleutel                                draad afdichter                                centreer gereedschap voor koppelingplaat                                gezond verstand                                Pilsje voor wanneer de klus is geklaard.Dit was het wel zo ongeveer groetjes Bart.  

Gebruik dus geen loctite voor de bouten van het vliegwiel maar draadafdichter onderdeel nummer: 1161056-5
Gr Bart.

Kijk, daar komt dus stiekem nog wat meer bij kijken als ik dacht!
Goede tips! Bedankt!
Zou iemand voor de volledigheid de betreffende VADIS-plaatjes in mijn mailbox kunnen deponeren?Ik krijg VADIS zelf nog steeds niet aan de praat, sterker nog: bij de installatie gaat het al mis...

je hebt de datum van je computer teruggezet naar september 2003 ?

je moet absoluut alle oude stukken vadis verwijderen voordat je een nieuwe installatiepoging onderneemt. ook in mappen als "local settings", "application data" etc.

Datum staat goed.
Ik heb zelfs mijn volledige HD geformatteerd om er echt zeker van te zijn dat hij schoon was, maar nog geen resultaat.Bij een collega van mij ging het met dezelfde DVD zonder problemen...