Luchtfilterhuis Turbo

Goedemorgen allemaal,
ik heb afgelopen vrijdag uit de sloper van Hans L in de H&M loods het luchtfilterhuis gehaald en dit in mijn 944 lpt gezet. Mijn eigen luchtfilterhuis had nog maar een werkend klemmetje, de rest was afgebroken.
Hij past hartsikke mooi (heeft de zelfde vorm en alle aansluitpunten zitten op dezelfde plek._
Ik vroeg mij echter 1 ding af. Als je in de box kijkt, dan zie je 2 openingen, eentje richting motor, eentje richting rechtervoorscherm. Beide zijn "open" alleen bij het gat dat naar het rv scherm gaat, zit een afsluitklep. Die afsluitklep wordt dichtgehouden met een veer. Die veer zit tegen de koplampkant van de box.
Nou gaat die klep redelijk stug open. Nou vroeg ik mij af, hoe zit dat met die veer en die klep? Ik weet nu natuurlijk niet of de klep wel goed open gaat. Kun je die veer bijvoorbeeld ook verstellen zodat de klep wat soepeler open gaat?
Weet iemand hier meer van?
Groeten,
Richard

Voor zover ik weet had je die klep moeten weghalen.Ik dacht dat bij LPG rijders deze wordt weggehaald. Zat deze er nog in bij je oude luchtfilterhuis?Nog iemand, die daar iets vanaf weet?Groeten.Hedwig

Weghalen? Zou dat dan zijn in verband met backfires of zo?
Groeten,
Richard

EndlessQuest schreef : Weghalen? Zou dat dan zijn in verband met backfires of zo?

hoef je met LPI gelukkig niet zo bang voor te zijn

blijft natuurlijk interessant of (verwijderen van) de klep hier voor bedoeld is, dus bij gebruik van lpg verdamper. de klep opent dan naar buiten dus ?

Nee hij opent binnen in het huis. Als je in je luchtfilterhuis kijkt en dan specifiek naar de opening die het scherm in gaat, dan zie je dat binnen in het huis die opening schuin loopt. Daar bovenop ligt die klep. Als hij open gaat, gaat hij rechtop staan in het huis (pardon my language...)

Even nagezien. 
Bij het luchtfilterhuis van m'n 780 met de B230FT+ motor zit er geen klepmechanisme in en is de opening naar de richting motor dicht met een plastiek schijfje. Alleen de opening naar het spatbord is dan nog in gebruik.Dit schijfje staat ook vermeld op de onderdelenlijst. Ik veronderstel dat het dus origineel zo gedaan wordt bij de turbo en dat het niets te maken heeft met het al dan niet op LPG rijden.
Het klepmechanisme is gemakkelijk te verwijderen via de onderkant van het luchtfilterhuis.
Groeten.Hedwig

hij opent dus naar binnen => in ieder geval dus geen nut bij backfires...

Er zit onderin een klep op auto''s zonder turbo. Op de uitlaat zit dan een hotspot. Hier wordt via een metalen flexibele buis lucht weggehaald bij kou. In de winter sluit de klep bij koude motor de opening aan de(koude) buitenkant af. In de zomer zie je de klep vaak in het midden staan. Bij warme motor wordt de opening naar de hotspot afgesloten. Bij LPG auto's wordt de flexibele alubuis weggehaald om altijd koude lucht aangevoerd te krijgen.
Auto's met turbo hebben geen hotspot. De turbo werkt zelf als hotspot. Helaas ook bij warme motor, vandaar de intercooler. 
Bij LPT's zijn de beide luchtinlaten links en rechts in de aanzuigbuizen dicht. Lucht wordt aan de voorkant van het huis aangezogen door een opening van bijna 5 cm met een zoort trompetje erop. Oudere turbo's zuigen de lucht aan door de buis naar het spatbord, buis motorkant is dan dicht. Zoals Hegwig constateert.
De beide luchtinlaten links en rechts kun je met een flinke schroevedraaier eruit breken(stoten) om meer lucht te krijgen.
Ook kun je de montageplaat van de klep eruit schroeven. dat levert wel meer herrie op door de luchtaanzuiging.
Demonteer het klepmechanisme en laat de montageplaat zitten. Van je oude luchtfilterhuis kun je het trompetje overzetten, moet je wel een mooi rond gat zien te maken.

ik zou die thermostaat dingen en de enorme begrenzing die in een van de inlaatbuizen (die richting spatbord) zit weghalen, ook de schuim-spullen. het schuim na het filter laat op een gegeven moment los en verstopt de luchtmassameter-schermpjes.