Waar is het vermogen gebleven...?

Mede Volvoïtislijders,
Sinds ongeveer een week is er vermogen zoek in mijn LPT (400k, lpi) ... Ik vrees...
symptomen: tot ongeveer 2500-3000 rpm is alles zoals het tot nu toe geweest is, boven de 3000 rpm (vooral in hogere versnellingen) lijkt het alsof er continu een flinke aanhanger achter me hangt. Een klein 'drukje' op de instelling van de cruise control leidt niet ook al niet tot een vlotte accelleratie, maar meer op 'wanneer gebeurt het nou..?' En inderdaad (naar aanleiding van de vraag van Richard) het maakt niets uit of ik op lpg of benzine rijd.
voorlopige eigen diagnose:  een overleden turbo..<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cry.gif" alt="Cry" title="Cry" />
verzoek om bijstand: graag jullie diagnose (bevestiging, ontkenning, alternatieven) op basis van de gigantische berg kennis die er op het forum aanwezig is én een oordeel over de remedie die ik in gedachten heb, namelijk op zoek gaan naar een gebruikte turbo...(en dan moet'ie ook nog ingebouwd natuurlijk...)
Ik lees het graag!

Hoi Hans,
gebeurt dit op zowel lpg als op benzine?
Groeten,
Richard

kun je de turbodruk meten?
is de stang van de wastegate nog te bewegen?
als je de inlaat slang los haalt kun je voelen hoeveel speling er op het asje van de turbo zit.

eens met JW, niet te snel tot dure conclusies komen.
check het membraan van de CBV ook even (zit achter het chomedekseltje die je met 3 boutjes en een slangetje eraan op de turbo ziet zitten
als het membraan lekt of de boutjes van het deksel zijn los dan lekt er veel boostdruk weg = geen vermogen.
als de turbo echt overleden is moet je veel meer effecten hebben gehad: hoog olieverbruik, roken, vervuilde turbodrukslangen en intern vervuilde intercooler,, eventueel koelwaterverlies als het watergekoelde lagerhuis van de turbo is gebarsten
 check ook eens op grote lekkages aan de achterzijde van het turbospruitstuk. Deze zijn gevoelig voor scheuren en als de scheur te groot wordt lekt er uitlaatgas weg wat niet door de turbo gaat = niet genoeg vermogen.