960 (3.0), onregelmatig lopen bij stationair toerental opgelost

Hij zoeft weer.
De laatste weken had mijn Bor (965 3.0 1991) in toenemende mate last van onregelmatig lopen bij stationair toerental. Bij koude motor niets aan de hand, maar zodra de motor op temperatuur was...
Het is een ware zoektocht geworden. CIS-klep, bobines, injectoren, kabelboom: dit alles gecontroleerd, gereinigd, en gewisseld. Niets hielp. Stationair deed cylinder 1 niet (goed) meer mee. Bij het rijden merkte je (vrijwel) niets.
Wat bleek het uiteindelijk te zijn? De pakking van het inlaatspruitstuk lekte. Een onderdeel van niks, maar natuurlijk wel een paar uur werk om alles los te halen. Bij de dealer prima geholpen (diagnose duurde 1 minuut), prijsafspraak gemaakt voor 260,- Euro, en hij rijdt weer perfect.
En het blijft mij verbazen. Na bijna 17 jaar en 377.000 km glijdt deze tijger op kousevoeten weer elegant over het wegdek, als nieuw, wat een genot, en wat een (meestal ingehouden) power! Dat mensenhanden zoiets moois en duurzaams kunnen maken...
<img src=" lh6.google.nl/eric.bakker/RvwLFKT9OtI/AA...07153.jpg?imgmax=912 " border="0" alt="Bor" title="Bor" width="912" height="264" />

Eric,
Mooi dat je het gevonden hebt. Was dat ook je opmerking tijdens laatste nieuwjaars receptie dat na vervangen van de distributie de motor schommelde? Dit euvel is dan wel toevallig samengevallen. Mijn 960 oopt ook nog steeds super strak stationair. Heeft wel wat werk gevraagd hier en daar, met name het gasklephuis bleek een grote invloed. Tweede euvel was op gegeven moment de stekker van de nokkenassensor. Deze bleek erg slecht en contacten van de luchtmassameter.
Groetjes,
Robert

robertm schreef : Mooi dat je het gevonden hebt. Was dat ook je opmerking tijdens laatste nieuwjaars receptie dat na vervangen van de distributie de motor schommelde? Dit euvel is dan wel toevallig samengevallen.

Inderdaad, ik begon het in januari te merken. En ik vraag me ook af of het toeval is, is het mogelijk om bij het vervangen van de distributieriem per ongeluk de inlaatspruitstukpakking te beschadigen, stel dat je uitschiet met iets of zo?
Maar al met al ben ik nu heel tevreden, ondanks al de ergernis die het gegeven heeft om het op te lossen. In mijn beleving draait hij nu strakker dan in de ruim twee jaar dat ik hem heb. Alles wat er mee te maken zou kunnen hebben is nu weer gechecked en verbeterd, dus gek is dat niet.

Wat is het stationair toerental van de 960? 6-700?
Gr Mischa

Volvo960_1993 schreef : Wat is het stationair toerental van de 960? 6-700?

Ja, de toerenteller zit inderdaad rond de 600, maar is natuurlijk niet nauwkeurig af te lezen.
Hoezo? 

Nee, dat is vrijwel niet mogelijk, lijkt me. Al moet ik zeggen, dat ik net naar een 960 heb gekeken waarvan de distributieriem pas vervangen was, en die was afgekeurd op een lekke spruitstukpakking....toeval?
Wat wel makkelijk te beschadigen is, zijn de rubber moffen in het inlaatspruitstuk. Deze dienen bij een 960 als slijtagedeel behandeld te worden, en met enige regelmaat (zeg vijf jaar of zo) vervangen te worden. De amteriaalkosten zijn het niet, zoals zo vaak: moffen 10 euro, klemmen 2 euro of zo, een totaal bedrag van amper 100 euro. Laat je het doen, dan komt daar natuurlijk nog het werkplaatstarief bij.
Maar de B6xx4 is zo gevoelig voor valse lucht, dat je het resultaat zult merken: de motor loopt ineens veel regelmatiger als er ook maar iets aan die moffen mankeerde!

Ik heb naar aanleiding van de verhalen over het onregelmatig lopen,de CIS-klep en gasklep ook maar een schoongemaakt,en daar zat idd wel vuil in,en vond ik een volledig verteerd rubber verbindingsstukje,welke ik ook vervangen heb. Nu liep de motor eerst wel netjes,maar absoluut trillingvrij,dat nu ook weer niet. Nu viel me op dat het stationair toerental iets na het schoonmaken iets lager is,vandaar.
gr Mischa

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Nee, dat is vrijwel niet mogelijk, lijkt me. Al moet ik zeggen, dat ik net naar een 960 heb gekeken waarvan de distributieriem pas vervangen was, en die was afgekeurd op een lekke spruitstukpakking....toeval?
Wat wel makkelijk te beschadigen is, zijn de rubber moffen in het inlaatspruitstuk. Deze dienen bij een 960 als slijtagedeel behandeld te worden, en met enige regelmaat (zeg vijf jaar of zo) vervangen te worden. De amteriaalkosten zijn het niet, zoals zo vaak: moffen 10 euro, klemmen 2 euro of zo, een totaal bedrag van amper 100 euro. Laat je het doen, dan komt daar natuurlijk nog het werkplaatstarief bij.
Maar de B6xx4 is zo gevoelig voor valse lucht, dat je het resultaat zult merken: de motor loopt ineens veel regelmatiger als er ook maar iets aan die moffen mankeerde! 

Willem,is dit zelf goed te doen,met een rechter en linker hand,of moet je hier 2 rechterhanden voor hebben?
Dit lijkt me wel een leuke klus,en als het toch eens in de zoveel tijd moet gebeuren,dan pak ik het nu maar aan,want ik heb geen idee of het ooit gebeurt is,en stationair is nog steeds niet 100% trillingsvrij.
Ik heb nu 197000 op de teller
gr Mischa

Het is redelijk goed zelf te doen. De moffen zitten origineel met een soort eenmalige slangklemmen, die niet duur zijn maar wel lastig aan te knijpen zonder het juiste gereedschap. Een paar oefen-exemplaren extra bestellen is geen overbodige luxe.
Alternatief kan je alleen de moffen bij de dealer bestellen, en via de automaterialenzaak gewone slangklemmen van de juiste maat bestellen, maar dan wel in 6 mm breed. De gebruikelijke 9mm  brede vallen niet netjes in het gootje in de rubbers, en passen dus niet echt lekker. Je kan er redelijk bij, en je krijgt de moffen ook wel op hun plek zonder veel andere zaken te hoeven demonteren.

Willem schreef : Het is redelijk goed zelf te doen. De moffen zitten origineel met een soort eenmalige slangklemmen, die niet duur zijn maar wel lastig aan te knijpen zonder het juiste gereedschap. Een paar oefen-exemplaren extra bestellen is geen overbodige luxe. Alternatief kan je alleen de moffen bij de <a href="/taxonomy/term/1266"><acronym>dealer</acronym></a> bestellen, en via de automaterialenzaak gewone slangklemmen van de juiste maat bestellen, maar dan wel in 6 mm breed.

Dit rekent de dealer voor de onderdelen, excl BTW:
1271699 Pakking inlaatspruitstuk  EUR 11,253531927 Huls,  6x à 11,25            EUR 59,70  977818 Slangklem  12x à 2,40    EUR 28,80
25102  Arbeidsloon                     EUR 180,40