Koeling en verbruik 960 3.0, mogelijk probleem?

Door <a href="/node/15782" title="koeling">dit</a> draadje ben ik eens gaan letten op het koelsysteem van mijn 960 uit 1996. Ik vind m'n verbuik namelijk tamelijk hoog (tussen de 1 op 6 en 1 op , en het was me al eerder opgevallen dat de temperatuurmeter langzaam oploopt. Zojuist weer ca 40 km gereden, en de meter staat pas na ca 25 km nagenoeg in het midden. Tevens verlies ik wat koelvloeistof. Ik heb dit nog niet gelokaliseerd maar het is een slang of m'n radiateur (klein plasje onder de auto) en niet m'n koppakking (geen zuurstof in koelwater). Nu las ik dus het draadje en het lijkt erop dat ik eenzelfde probleem heb. Nu heb ik op techniek nog het nodige te leren. Wat zijn nu de stappen die ik nemen moet om het probleem te tackelen (zonder direct naar de garage te rennen)?

Vervang eerst de thermostaat maar eens, meter moet met een km of 4 al in het midden staan. Het lijkt erop dat die van jou open blijft staan en/of te snel opent. Scheelt ook zat in het verbruik.
 Succes!
Groet,
Paul

Hoi Paul,
Bedankt voor je bericht. Is dat eenvoudig zelf te doen met hulp van VADIS?

Ja, ik ga mee met Paul. Het koelwater van de B6304F is binnen no-time op bedrijfstemperatuur. Bij mij al voor de 2km of binnen 5 minuten, net als bij de 850's overigens. Het lijkt er op dat de thermostaat open blijft staan.
Robert. 

Wat kost eigenlijk een nieuwe termostaat?

Willem van Strik lidnr 328 schreef:voltomvo schreef:economy... laat me niet lachen! whoehahahahahahahaha! 1 op 6, en dat zou economy zijnBeetje off-topic, maar met een dergelijk verbruik lijkt me die houten plaat niet je eerste zorg...
&lt;&gt;De 960 3,0 automaat van moeders doet ongeveer 1:8 in puur stadsverkeer, oplopend tot 1:11,5 op lange autobahn-ritten tegen 130-140 km/h. Exemplarisch is dat niet: mijn V90 handbak deed 1:9,6 met een ritje Lelystad-Rotterdam vice versa op benzine, en gemiddeld 1:7,5 op LPG.
Als jij dus hooguit 1:6 bereikt, dan zou ik eerst mijn rechtervoet controleren op lood, en vervolgens thermostaat, luchtlekken, bougies, ed... Ja, lood heb ik wel in m'n voetje. Maar alleen als het motortje warm is. Helaas - maar wel zo prettig - woon ik vlak bij m'n werk. Voordat de hele wereld nu gaat zeggen dat ik dan via een alternatieve wijze op mijn werk moet geraken: ik heb een verschrikkelijke hekel aan scooteren, bromfietsen en al helemaal aan fietsen, dus is de enige optie de 960! Er zijn weken dat ik veel kilometers maak, en er zijn weken dat ik er weinig maak. De snelwegritten blijken inderdaad aanmerkelijk zuiniger te zijn, maar het gemiddelde heb ik nog niet echt kunnen bepalen. Dan moet er even een tank worden leeggereden op de snelweg. Dat is dus wel al een paar keer gebeurd met woon-werk- en stadsverkeer, en dan kom ik toch echt wel op die 1 op 6 a 7. Maar mijn BLACK PEARL verkeert de dag na pasen in de vaardige handen van mijn dealer, ik zal dan tevens vragen de afstelling, thermostaat en bougies te beoordelen. Ik heb trouwens wel iets met een thermostaat, want de ingestelde ECC temperatuur wordt ook niet echt consequent vastgehouden. Bij een ingestelde aangename 22 graden kan het zomaar gebeuren dat er koude lucht geblazen wordt, brrrrrrrrrrrr, krijg het idee dat er een thermostaatje (of temperatuurvoeler) kapot is.
Bovenstaande uit een ander draadje gehaald, ben net ook even een stukje gaan rijden: resultaat: 10 km en 26 minuten. De wijzer van de temperatuurmeter was nog niet in het midden aangeland, dit duidt dus op een defecte thermostaat? Die gaat er dan snel uit!  

Ter informatie:
Mijn temperatuurmeter staat binnen 2 kilometer in het midden. Verbruik gemiddeld 1 op 8 met relatief veel korte ritten (in de stad). Snelweg tussen de 1 op 9,5 en 1 op 10. Met nog wel de bekende <a href="/node/13825" target="_blank">tik</a> overigens ..
Groet,
Jan-Willem

Hans L schreef : Door <a href="/node/15782" title="koeling">dit</a> draadje ben ik eens gaan letten op het koelsysteem van mijn 960 uit 1996. Ik vind m'n verbuik namelijk tamelijk hoog (tussen de 1 op 6 en 1 op , en het was me al eerder opgevallen dat de temperatuurmeter langzaam oploopt. Zojuist weer ca 40 km gereden, en de meter staat pas na ca 25 km nagenoeg in het midden. Tevens verlies ik wat koelvloeistof. Ik heb dit nog niet gelokaliseerd maar het is een slang of m'n radiateur (klein plasje onder de auto) en niet m'n koppakking (geen zuurstof in koelwater). Nu las ik dus het draadje en het lijkt erop dat ik eenzelfde probleem heb. Nu heb ik op techniek nog het nodige te leren. Wat zijn nu de stappen die ik nemen moet om het probleem te tackelen (zonder direct naar de garage te rennen)? Hans, lid 746 960 3.0 24V, 1996 (<a href=" www.mijnalbum.nl/Album=BAC7AIDG " target="_blank">foto's); 240 GLT 2.3, 1988 ( www.mijnalbum.nl/Album=6HRVVDIO " target="_blank">foto's), V70 D5, 2005

Is niet moeilijk Hans.
Weet niet of we al op de brug kunnen anders kijken we as woe even naar de lekkage.
<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740estate1987/Therm01.jpg " width="640" height="395" />
<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740estate1987/Therm02.jpg " width="640" height="370" />
<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740estate1987/Therm03.jpg " width="639" height="176" />

He Frits, bedankt voor je toelichting. Heb ook Vadis reeds geraadpleegd, maar deze plaatjes van jou zijn duidelijker. Woensdag maar even kijken. Andre Struis is nog bezig met het rechtmaken van een balk voor de brug. Wellicht dat hij woensdag klaar is, maar dat weet ik niet.

Aftappen hoeft niet eens, de thermostaat zit zo hoog dat je niet al te veel koelvloeistof verliest. Klusje van 5 minuten, wel even weer bijvullen.
Thermostaat kost ca EUR 15
 Groet,
Paul