Olielekkage verholpen.

Allen,
Het motorblok van mijn 960 is eindelijk droog. De olielekkage begon buitensporige vormen aan te nemen en na een eindje gereden te hebben kwamen er walmen van onder de motorkap omdat de olie op de uitlaat lekte.Het bleek &gt;gelukkig&lt; de achterste oliekeerring van de krukas en niet ergens een poreuze plek in het bok. Die oliekeerring heeft trouwens forse afmetingen...  Ongeveer 13cm diameter. Na lekkage van het stuurhuis te hebben verholpen, de oliekeerring van nokkenaspositie sensor en de krukas te hebben vervangen is het blok eindelijk droog. Geen druppel meer te bekennen na een paar dagen.Tja, nu maar wachten op de voorste oliekeerring van de krukas. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-undecided.gif" border="0" alt="Undecided" title="Undecided" />
Robert

Niet van genot maar van opluchting.
Vanwege een lekkage die gestopt is.
Komt wel de vraag boven hoe je dat allemaal gedaan hebt (zelf of garage) en hoe de kosten zijn. 

Ik ben van de week langs de garage geweest, lekkage werd veel te erg, moest snel worden gerepareerd. Zo'n oliekeerring kost 16 euro. Alles bij elkaar 270 euro inclusief werkloon. Viel wel mee dus. Met een brug en transmissiekrik gaat het echt heel gemakkelijk. Bak is er zo onder vandaan en zit zo weer op zijn plaats. Blijft wel veel sleutelen. Maar ja, dit is de tweede keer dat ik een klus liet doen, dus valt dus wel mee.
Zoals ik zei, is het nu "wachten" op de voorste keerring, maar ik vervang die bij volgende distributieriemwissel, na een jaar in mijn geval. Ik ga niet op de lekkage wachten. Je hoeft de motor hier niet voor uit te takelen. Ik ben de lekkages spuug zat. Of ik heb gewoon pech met de 6 cilinder?
Morgen krik ik de boel op en spuit ik de olie eraf middels remmenreiniger. Het hele onderstel zit onder. Dan weer inspuiten met Bitak. 
Robert 

Dat lijkt wel en klus voor een sleuteldag, mits je de juiste gereedschappen hebt.
Denk je dat het zelf te doen is?
Een paar bouten los en bak naar achteren, keerring vervangen en bak weer op de goede plek. Het is vast iets ingewikkelder dat zo het hier staat geschreven. 

Tis niet moeilijker dan hier beschreven staat. Je kunt wat rare probleempjes hier en daar misschien tegenkomen, dat kan altijd. Blijft alleen een lange klus. Goed kijken wat je tegenkomt.

Mark, ik zal het even exact beschrijven.

• Cardanas aan bak kant los
• schakelstangetjes bij pook demonteren en hier en daar een elektra stekkertje afkoppelen
• Koppelingcilinder verwijderen bij een handbak
• bij automaat slangen oliekoeler demonteren 
• Versnellingsbak rubber demonteren
• startmotor verwijderen
• iets van 6 tot 8 bouten koppelingshuis verwijderen en dan de bak verwijderen
• Drukgroep+koppelingsplaat verwijderen bij automaat de bouten van de meeneemflens van de koppelomvormer
• Vliegwiel verwijderen en dan is de keering in beeld bij automaat verwijder starterkrans
• oude keering verwijderen, nieuwe voorzichtig met drefeltje er in tikken 
• inbouwen in omgekeerde volgorde

&#160;
Ik zou bij deze klus ook meteen de keeringen van de nokkenassen vervangen, hoor dat het een kwaal is dat deze nog wel eens lek willen gaan, met de bak er af kan je er mooi bij komen. ik denk dat ik voor zo'n klus ongeveer 2 tot 3 uur nodig heb, het is eigenlijk niets meer dan demonteren en weer monteren, een keering vervangen kan een kind van 10 ook doen.
Gr Bart
&#160;
&#160;
&#160;