AW71 automaatbak

Zit er verschil in een Volvo automaatbak (AW 71) van een Turbo 2,3 l uit 1989 en die uit een Volvo 760 uit 1989?
En eventueel andere AW 71 automaatbakken?
Of zijn alle AW71 automaatbakken in montage gelijk met mogelijk een licht verschil in overbrenging?

Groeten,

Anjo.

PS: Ik ben mijn 740 Turbo Intercooler uit 1990 net kwijt doordat ik van achteren ben aangereden door 1 of andere knullige chauffeur die niet bijzonder goed oplette. Plofte met een kleine 100 km/uur er bovenop. Geen gewonden o.i.d. Emotioneel wel een drama. Geen roest, prima lopen, slechts 270.000 op de teller en dan dat!

Anjo,
Voor zo ver ik het kan nakijken zijn de AW71's en AW70's het zelfde vwb de overbrengingsverhoudingen. De AW72 heeft een andere overbrengingsverhouding. Wat verschilt tussen de AW70/71's is de koppelomvormer. Deze verschilt hier en daar in de overbrenging van de ingaangde rpm's van het motorblok naar uitgaand koppel (3 verschillende types, afhankelijk van het type motor). Welke origineel bij het blok behoort kan ik niet nagaan. Is niet echt een probleem overigens, uit zich in wat ander gedrag met optrekken en toerental van de motor. Ook zijn sommige 740's uitgerust met een koppelomvormer voorzien van een lock-up, de 760's zijn nooit voorzien van een lock-up.
Robert.

Op de zijkant van je bak staat een nummer, Bv AW71 of als ie dus een lockup heeft AW71L, aan de L kun je zien of een bak een lockup heeft, deze bakken kunnen ook onder een 760 zitten dus een lockup kan dan ook onder een 760 zitten, een 760 Turbo heeft een B230ET blok en heeft meestal een ZF bak, er zijn ook versies gesloopt met een AW-bak eronder dus dat is ook niet altijd zo, je kunt aan de VIN-code overigens wel zien wat eronder hoort te zitten. 

Als je het over een 760 turbo hebt, heeft iedereen gelijk met de opmerkingen hier.
Ga je kijken naar een 760 met B280, dan past de automaat niet: het huis van de V6 past uiteraard niet op de viercilinder. En voor een diesel geldt natuurlijk hetzelfde.