relais bij brandstofmotor

Mijn probleem: het relais van mijn brandstofpomp (volvo 740 GLE) is stuk; als de garage het wil vervangen blijkt de bijbehorende computer ook stuk; het vervangen van het relais heeft dan volgens de garage geen nut want dan werkt het toch niet; dus computer vervangen? Geraamde kosten zo'n 800 euro. Volgens de garage dient het relais alleen om te voorkomen dat de brandstofpomp gaat draaien als er wel kontakt gemaakt is maar er nog niet is gestart. De wegenwacht maakte een noodverbinding waarmee ik gewoon kan rijden: de motor start direct en er doen zich geen moeilijkheden voor. Maar het blijft een noodverbinding zonder relais. Wat te doen? Zo'n 800 euro uitgeven of het risico nemen dat de brandstofpomp op een goed moment gaat draaien terwijl de motor niet draait, waarbij het relais niet nodig is en dus de computer ook niet. Wie heeft goede raad? Met dank, Joop Sondorp

740 GLE met keytronic? Welke kleur heeft het relais?

Heb ik ook een keer gehad, het is de eindtrap van de computer die is overleden.
Het relais overbruggen kan geen kwaad, alleen niet de wagen op contact zetten als je stilstaat zonder draaiende motor. De benzinepomp blijft continue draaien. Bij een lopende motor kan dat geen kwaad maar als de motor niet loopt kan dat wel eens vervelend zijn.
Helaas is bij mij na een jaar zo rondgereden te hebben alsnog de rest van de computer overleden. Toch wel een zwak punt bij sommige uitvoeringen.
Ik zou geen 800 euro uitgeven. Je kan zo goed rondrijden, ik zou wel op m'n gemak op zoek gaan naar een tweedehands computer en dat ding dan vervangen. Dat kost je dan in ieder geval geen 800 euro. Let er wel op dat je precies hetzelfde nummer koopt. (dat staat op de computer)
Als de computer er ineens mee uitscheid en je hebt nog geen vervanging is dat vroeg genoeg.

mderijke schreef : Ik zou geen 800 euro uitgeven. Je kan zo goed rondrijden, ik zou wel op m'n gemak op zoek gaan naar een tweedehands computer en dat ding dan vervangen. Dat kost je dan in ieder geval geen 800 euro. Let er wel op dat je precies hetzelfde nummer koopt. (dat staat op de computer)

En als je dan toch kijk, zet het hier dan even neer, ik heb er namelijk nog wel 1 liggen, maar weet niet zeker of die ook voor jouw auto geschikt is. 
800 euri is echt wel ruim teveel.
Relais, als je dat gevonden hebt en Timen hem niet heeft, heb ik ook nog liggen, schijf hier ook even het nummer van op. 

bedankt voor de tip, ik ga proberen erachter te komen welke kleur mijn relais heeft, maar ik ben een vreselijke leek op dit gebied. joop sondorp

bedankt voor de snelle reactie; ik ga voorlopig maar zo door rijden en proberen kleur en kenmerk van relais en computer te ontdekken; ben wel echte leek en dus nogal afhankelijk van garage. jjop sondorp

Baseman schreef : Relais, als je dat gevonden hebt en Timen hem niet heeft, heb ik ook nog liggen, schijf hier ook even het nummer van op. 

De relais zijn hoogstwaarschijnlijk hetzelfde, die relais zorgen er alleen voor dat de computer niet belast wordt met de "zware" schakelstroom van de benzinepomp.

Je kunt in plaats van het door de ANWB aangebrachte draadje ook een LPG-relais plaatsen.
Deze heeft vier aansluitingen:

• Plus (vanaf kontaktslot)
• Massa (spreekt voor zich)
• Draadje om de bobinekabel (vijf slagen om de bobinekabel draaien en uiteinde aftapen)
• Draad naar de plus aansluiting van de brandstofpomp (oude plusdraad uiteraard loshalen)

Voordeel is dat het relais de eerste drie seconden na op kontakt zetten de brandstofpomp laat draaien. Loopt de motor daarna dan blijft het relais ingeschakeld. Loopt de motor daarna niet of is de motor afgeslagen dan verbreekt het relais.
Zo'n relais is bij elke LPG specialist is te krijgen en kost iets van 30 euro...

variomagic schreef : Je kunt in plaats van het door de ANWB aangebrachte draadje ook een LPG-relais plaatsen.
Deze heeft vier aansluitingen:

• Plus (vanaf kontaktslot)
• Massa (spreekt voor zich)
• Draadje om de bobinekabel (vijf slagen om de bobinekabel draaien en uiteinde aftapen)
• Draad naar de plus aansluiting van de brandstofpomp (oude plusdraad uiteraard loshalen)

Voordeel is dat het relais de eerste drie seconden na op kontakt zetten de brandstofpomp laat draaien. Loopt de motor daarna dan blijft het relais ingeschakeld. Loopt de motor daarna niet of is de motor afgeslagen dan verbreekt het relais.
Zo'n relais is bij elke LPG specialist is te krijgen en kost iets van 30 euro...

Dit is natuurlijk een goede (nood) oplossing. Kun je wat je beschrijft even in een schema met aansluitnummers zetten? Een ieder kan dan zo´n verbinding maken.
Als het mogelijk is en niet teveel gaat kosten houd ik toch liever de zaak origineel.  
 
 
 

Oorspronkelijk bedoeld om de afsluiter op de LPG verdamper te bedienen maar onderstaand relais kan ook worden gebruikt om een defect brandstofrelais van een elektrische benzinepomp te vervangen...
<img src="/sites/default/public_files/user4122/brandstofrelais2.jpg" alt="Schema brandstofrelais" title="lektron" width="448" height="315" />
Om het eenvoudig te houden is het schema getekend met een kontaktpuntjes verdeler maar het werkt uiteraard ook met elektronische onsteking...
&#160;
Zie ook deze post waar dezelfde truck al eens is uitgehaald:
<a href="/node/11113"> www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/11113