740 2.3 230fe? valt uit, slaat af

Hallo allemaal.


Helemaal nieuw hier.


Mijn naam is Jeroen.


Uit wanhoop heb ik me aangemeld omdat ik een probleem heb met de motor en geen uitweg meer zie.


Na het vervangen van mijn motor loopt hij erg slecht.


Als ik hem start als hij koud is dan blijft hij even lopen ong 50 sec


en dan slaat hij af.


Hij loopt eerst terug in de toeren en blijft heel even ong 900 toeren lopen.


en dan valt hij uit.


Als ik hem daarna weer start moet ik gas houden en loopt hij alleen goed boven de 2500 toeren.


Ik heb het vermoeden dat hij ontzettend verzuipt,(zwarte bougies).


Zou het de temperatuur sensor kunnen zijn?


Is het ook mogelijk dat ik de ontsteking 180 graden verkeerd heb gemonteerd?


de injectoren zijn vervangen.


bij het losmaken van de luchthoeveelheids meter blijft hij wat langer lopen ong 500 toeren bokkend en stotterend.(misschien omdat hij dan een vaste waarde meet van warmere lucht en minder benzine inspuit)????


bij het losnemen van de lambda sensor gebeurt er weinig.(moeilijk te controleren omdat ik toeren moet houden.





Iemand een idee?


Ik woon in Hengelo (o)


Alvast bedankt





Groetjes Jeroen

Eh, misschien een domme vraag, zit de stekker van de temp sensor vast, om te testen is eigen lijk heel gemakkelijk, het is om te beginnen de achterste tempsensor, de voorste is voor de tempmeter, als je de stekker eraf haalt en het probleem bijft gelijk is het of een draadbreuk of je sensor is naar de vaantjes, om te kijken welk van de twee een ohmmeter over je tempsensor zetten, als een lage waarde aangeeft is ie meestal wel goed, een hoge waarde van meer als 1000 Ohm is meestal kapot, ik zit nu offshore en ik heb hier niet de tabellen dus kan het ook niet opzoeken voor je.

Groeten, Co.

Hallo


 Bedankt voor d info.


Zou fijn zijn als ik de waardes te weten kom.


Dan zet ik er een regelbaar weerstandje tussen.


Het is toch gewoon een ntc of niet?


 


Groetjes

Zie onderstaand tabelletje, uit autodata......


Voor 740's van na 1988.


<img src="/system/files/tempsensor1.jpg" border="0" width="492" height="178" />


Je zou dezelfde waarden op de sensor moeten vinden, dus als je de steker eraf haalt en op de contacten meet. Houd rekening met overgangsweerstanden, dus precies kloppen doet het toch niet.

Of de ontsteking goed staat kun je gemakkelijk constateren met een stroboscoop. ong. 12 voorontsteking, De motor moet wel lopen natuurlijk. Ik zou de LMM ook maar eens controleren.


Timen

De ontsteking afstellen op 12 graden.


Ik zag op de motor een index tot 10 graden staan moet ik hem daar dus iets voor zetten?


&#160;


Wat betreft de temp sensor.


het is dus de sensor die het dichtste bij het schutbord zit?


witte stekker? moeilijk bij te komen?


Als ik hem er af trek dan loopt hij helemaal niet meer.


Ik ga morgen ook nog eens de benzine verversen is al vrij oud.


Ik heb net alles er uit gepompt.


Groetjes Jeroen

Volgens mij het je de HALL-sensor te pakken en dan loop tie inderdaad niet meer.


Ne, de temp.sensor zit 15 cm onder de inlaatpoort van de middelste 2 cilinders, bijna haaks het blok in. De steker kun je er vrij eenvoudig afhalen.


Ligt ie los, dan zal ie lastig starten, merk je dus geen verschil (ten opzichte van huidig startgedrag) als je hem eraf hebt, zal hij denk ik stuk zijn.


Merk je duidelijk moeizamer starten zonder temp-sensor met warm blok, is ie waarschijnlijk stuk.